«РСК сети» приняли участие в стратегической сессии о внедрении электрокаров в таксопарки Ассоциация производителей и операторов электрозарядных станций при поддержке Российкого союза промышленников и предпринимателей проводит стратегическую сессию «Электромобили в таксопарках: законодательное регулирование, выгоды, особенности и реальный опыт эксплуатации». Мероприятие проводилось в оффлайн и онлайн-формате. В ходе дискуссий участники обсудили вопросы спроса, загрузки зарядной инфраструктуры и меры поддержки таксопарков. Большой блок был посвящен вступившему в силу закону о такси и включении новых отечественных моделей электромобилей в список локализованных. Спикеры из Москвы, Нижнего Новгорода и Калининграда рассказали о своих моделях построения бизнеса таксопарков с учётом использования электрокаров, перспективах развития таких моделей работы. Например, владелец таксопарка из Нижнего Новгорода рассказал о 350 машинах Evolute i-Pro, большинство из которых проехали более 200 000 километров. По опыту использования, машины показали себя с лучшей стороны в плане надёжности и долговечности батарей, быстрой адаптации и водителей и пассажиров и устойчивой рабочей бизнес-модели, в том числе, благодаря региональному субсидированию. Важным фактором выстраивания бизнеса было параллельное развитие сети ЭЗС в регионе – компании-операторы ЭЗС оперативно смогли расширить инфраструктуру станций под нужды таксопарка. Коллеги из Амберавто, плотно работающие с таксопарками и каршерингами Калининграда поделились наблюдениями за водителями такси, которые ожидают очереди на зарядку или заряжают автомобиль. Многие водители в перерыве на пополнение тяговой батареи принимают пищу, спят или готовят автомобиль к выходу на смену. Отдельно стоит отметить участие в дискуссии представителя Общественного совета по развитию такси Андрея Капитана, который активно развенчивал мифы производителей и операторов ЭЗС о текущей обстановке на рынке этих услуг с точки зрения водителей таксопарков. Например, в современных реалиях вторичного рынка, фактически невозможно продать электромобиль по рыночной стоимости после работы в таксопарке. Машина, отработавшая свой цикл должна быть утилизирована, и эти потери стоит изначально закладывать в бизнес-модель. РСК сети в МАХ