Вы уже наверняка слышали о бедственном положении «Премы». Итальянский коллектив, еще недавно считавшийся самой престижной командой молодежных серий, оказался в серьезных долгах после неудачной авантюры с «Индикаром» и судебных разбирательств в гонках на выносливость. Команду начали покидать не только руководители, но и пилоты, уже имеющие действующие контракты. Так, состав «Формулы-3» покинул дебютант Энцо Делиньи, перешедший в «Ван Амерсфорт Рэйсинг». Недавно стало известно, что к уходу готовится и Себастьян Уэлдон – сын Дэна Уэлдона. Он должен выступить на предсезонных тестах ФРЕК уже в составе «МП Моторспорт». Однако подобные ситуации случались с «Премой» и раньше – правда, тогда инициатором разрыва выступала сама команда. Первый пример – нынешний лидер чемпионата «Формулы-1» Джордж Расселл. В 2014 году британец только начинал карьеру в формулах и подписал контракт с «Премой» на участие в альпийской «Формуле Рено 2.0». Однако почти сразу после официального объявления на сделку наложил вето Лоуренс Стролл, владевший на тот момент контрольным пакетом команды. В итоге Расселл перешел в финскую «Койранен ГП» — и этот шаг оказался удачным: именно «Койранен» в тот момент стала ключевой силой чемпионата. Второй случай связан с Романом Станеком. После сильного дебютного сезона в «Формуле-4» чех должен был выступать за «Прему» в чемпионате ФРЕК. Однако пандемия коронавируса изменила планы: Станек не мог оставаться в Италии и полноценно готовиться к сезону, а у команды появился более привлекательный вариант – Джейми Чадуик при поддержке Дэвида Дикера, основателя «Родин». Контракт был расторгнут, и Станек отправился в «Формулу-3» с «Харуз» (хотя изначально он вообще должен выступать в «Формуле-2»). Позже Роман признавался, что разрыв с «Премой» едва не стоил ему карьеры. @racingislive