«Канал Стамбул» как увеличение военных возможностей НАТО #Внешнеполитическая_сфера_Турция #Турция Министерство окружающей среды, градостроительства и изменения климата Турции частично одобрило проект «Канал Стамбул» (Kanal İstanbul), впервые представленный в сентябре 2025 года. Канал задуман как морской путь «уровня моря» без шлюзов, который соединит Чёрное и Мраморное моря западнее Босфора. Формальная задача канала – разгрузить Босфор, через который сегодня проходит 43 тыс. судов в год, и обеспечить проход крупнотоннажных судов по искусственному фарватеру. Предполагается, что канал сможет пропускать около 160-180 судов в день, включая танкеры с чистой грузоподъемностью до 300 тыс. тонн. Длина канала – около 45 км. Расчётная глубина – порядка 20,75 м, что позволяет проводить суда с осадкой до 17 м. Ширина – примерно 360 м по поверхности и не менее 275 м по дну. Канал проектируется как полноценный морской путь для океанских судов, сопоставимых с крупными танкерами и контейнеровозами. Коллеги отмечают: канал «Стамбул» не упомянут в тексте Конвенции Монтрё 1936 года, которая регулирует проход военных кораблей через Босфор и Дарданеллы. Теоретически Турция сможет трактовать новый канал как отдельный водный путь и устанавливать для него собственные правила прохода. В этом случае Анкара получит дополнительный инструмент регулирования доступа военных кораблей в Чёрное море. Правда, ещё в июне 2021 г. Лавров был «удовлетворён» заверениями тогдашнего главы турецкого МИД Чавушоглу, что Стамбульский канал не нарушит конвенцию Монтрё и присутствие иностранных военных кораблей в Чёрном море не увеличится. Однако всё это было, во-первых, ещё до начала военной фазы Украинского конфликта, а во вторых – до окончательной аннексии Азербайджаном Нагорного Карабаха. С одной стороны, тогда Россия ещё не была связана СВО и могла бы при желании активно противодействовать турецкой экспансии в Закавказье. С другой стороны, Турция является страной НАТО и активно развивает отношения как с самим альянсом, так и с отдельными его членами (особенно с Британией и США). Крайне маловероятно, что в случае прямого конфликта между Россией и НАТО Турция будет сохранять нейтралитет. Кстати, наша пропаганда усиленно навязывает мнение, что Турция оказала России огромную услугу, объявив о закрытии проливов в соответствии с конвенцией. А вот Украина оценивает это иначе. Ещё в ноябре 2024 г. посол Украины в Турции Василий Боднар заявил, что закрытие Турцией проливов Босфор и Дарданеллы для военных кораблей в соответствии с конвенцией Монтре с начала СВО помешало России задействовать своё морское преимущество для захвата Одессы, Николаева и других территорий. Ранее он неоднократно заявлял о важности турецко-украинского сотрудничества в оборонной сфере. После окончания строительства канала США и Великобритания при необходимости смогут легко «убедить» Анкару в «легальности» переброски через него своих флотов. В любом случае канал будет выступать средством давления Анкары на Москву, поскольку, формально не попадая под действия конвенции Монтрё, в любой момент может послужить дорогой для переброски натовских войск к границам России. Даже сама угроза подобного должна будет сделать Москву сговорчивее. Так что сомневаться в том, что Эрдоган будет использовать подобный шантаж для достижения уступок со стороны России, не приходится. Вопрос только в том, ограничится ли Турция шантажом или будет готова вместе со своими союзниками вступить в прямую конфронтацию с Россией. По крайней мере, возможности для переброски в Черное море союзного и турецкого флотов увеличатся в разы. Помнится, в 1970 году Турция приняла решение о закрытии проливов для военных судов СССР. Глава МИД СССР А. А. Громыко заметил тогда, что пара хороших ракетных залпов позволит построить пару новых проливов. У этого метода есть всего один незначительный недостаток – он не гарантирует дальнейшего существования Стамбула. Неплохо бы и сегодня напомнить туркам об этом...