28 ноября Правительство РФ утвердило ❗️Правила об аэропортовом инфраструктурном сборе❗️ (ИС) (см. мой предыдущий пост о проекте этих Правил) (Постановление Правительства РФ №1950). Новые Правила вступают в силу 01 марта 2026 года. Напомню, ИС – это сбор на строительство / реконструкцию объектов инфраструктуры воздушного транспорта (в т.ч. аэродромов). Аэропорты, в отношении которых заключены концессионные соглашения (КС) до 1 сентября этого года, не подлежат включению в группы аэропортов для целей взимания ИС. Инфраструктурный сбор (ИС): 🔹плательщики: юридические лица, ИП, осуществляющие коммерческие воздушные перевозки (в т.ч. иностранные); 🔹взимается по группам аэропортов. Группы будут определены решением Правительства РФ на основании заявлений владельцев аэропортов. Согласно Правилам об ИС: ▫️заявления подаются в Минтранс России; ▫️заявление составляется в произвольной форме; ▫️к заявлению прикладывается финансово-экономическое обоснование потребности в объеме средств, планируемых к получению за счет средств ИС; ▫️группа определяется по 3 признакам: 1 – группа лиц по Закону о защите конкуренции; 2 – соглашение между субъектами-конкурентами о совместной деятельности (если стоимость активов превышает 7 млрд руб. или суммарная выручка превышает 10 млрд руб. (согласованное ФАС России); 3 – соглашение между заявителями о формировании единой группы аэропортов для целей взимания ИС (согласованное ФАС России); ▫️Минтранс России разрабатывает проект решения Правительства РФ об объединении аэропортов в группу, а также об установлении перечня аэропортов, в которых взимается ИС, и согласовывает его с ФАС России, Минфином России и Росавиацией; ▫️исключение аэропорта из группы не допускается, если действуют КС в отношении аэропорта группы, за исключением согласия всех владельцев аэропортов группы; ▫️изменение группы аэропортов допускается – на основании заявления и по тем же правилам, по которым такая группа утверждается; 🔹размер ИС за одного пассажира определяется решением Правительства РФ применительно к конкретной группе (при условии, что Правительством РФ принято решение об объединении аэропортов в соответствующую группу): ▫️первоначальный размер ИС (устанавливаемый впервые к конкретной группе) за одного пассажира не может превышать 150 руб. в ценах 2025 года; ▫️размер ИС устанавливается и может быть в последующем пересмотрен в том числе исходя из планируемого объема расходов, связанных с созданием и (или) реконструкцией объектов инфраструктуры воздушного транспорта, в отношении которых планируется использование ИС, стоимости использования заемных средств, привлекаемых для финансирования таких расходов, прогнозных и фактических показателей пассажиропотока, актуального состава группы, а также количества и сроков действия заключенных КС в группе; ▫️размер ИС подлежит индексации на уровень инфляции, который применяется ежегодно накопительным итогом; 🔹сумма ИС: рассчитывается к каждому аэропорту в зависимости от: ▫️размера ИС за одного пассажира (150 руб. – первоначальная ставка, корректируемая на уровень инфляции, может быть изменена решением Правительства РФ); ▫️количества взлетно-посадочных операций (ВПО) при коммерческих воздушных перевозках; ▫️количества пассажиров в рамках ВПО (с коэффициентом – 0.5 для пассажиров от 2 до 12 лет); ▫️массы груза и почты в рамках ВПО, пересчитанной в количество пассажиров; 🔹оператор сбора: ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)» (подвед Росавиации) (АГА); 🔹целевое использование: строительство / реконструкция объектов инфраструктуры воздушного транспорта одного / нескольких аэропортов одной группы. В принятых Правилах прямо указано, что ❗️средства ИС направляются только в отношении объектов федеральной собственности❗️. Как и в проекте Правил указано, что объекты могут быть как существующими, так и новыми, и они должны быть включены в Перечень объектов, утв. Правилами об ИС. Средства ИС могут направляться в т.ч. на выплаты по заемному финансированию, привлеченному концессионером; Объек