КАРГО не закроют. Отвечаю! Как я и говорил ранее задержки на границе с Казахстаном это ежегодное мероприятие, которое каждый раз подается по разными соусами. То батарейки взорвутся, то начальник таможни сменится, в этом году не поделили доходы от поступлений в бюджет. Пункт №1! Если бы КАРГО собирались закрывать, его бы закрывали по всей территории РФ, а не только на границе с Казахстаном. Если кто-то не в курсе, весь груз перенаправили на дальневосточные рубежи. Это Уссурийск, Благовещенск и пгт.Забайкальск, который граничит с Маньчжурией. Там груз (КАРГО) едет стабильно. Прикреплю видео в комментариях. Пока это чревато: 1. Повышением цены из-за логистики через весь Китай и потом через пол России 2. Заторами на границах пропуска (уже очереди из фур) 3. Увеличением срока доставки. Пункт №2! Если КАРГО прикроют, то все, абсолютно все товары взлетят в цене минимум на 40-50%. Микро, малые и средние предприятия в России пользуются услугами КАРГО. Только эта "троица" составляет 86% от ВСЕГО бизнеса в России. Давайте просто прикинем... Белая доставка: 20% НДС + в среднем 15% пошлина +10% услуги компании под чек контракт ты везешь + логистика + услуги декларанта + сертификация + международные переводы (комиссия банка). Ну как? И это я еще всякую мелочевку не вписал в расчет. Я не говорю вам что белая это не выгодно или очень дорого! Нет. В некоторых случаях это действительно рентабельней, чем КАРГО. Но лишь в частных случаях, когда ты везешь контейнер одного наименования и в штате у тебя декларант и логист на зарплате. Ну и КАРГО ты естественно не сможешь везти множество позиций. Например органические пероксиды и самореактивные химические элементы ( это из серии крайности). Посодють всех! Начиная от продавца и всю цепочку до покупателя! КАРГО везет даже Газпром! Случай из практики.... Приходит ко мне подрядчик того самого Газпром. Нужен, говорит двигатель для глубинного бурения фирмы Сaterpillar, давай найдем в Китае. Нашли.... стоит двигатель 100,000$ и тут понеслась! Сaterpillar компания американская. Они естественно нас послали (санкции). Тут даже проблема не в переводе денег из России, а они тупо отказываются продавать в РФ. Ну это пол беды. Мы решили купить его от имени китайской торговой компании, на что нам ответили... нет в наличии ждите 6 мес доставку в Китай из США. Т.е по факту буровая установка должна простаивать ну примерно мес 9-10. Как вы себе это представляете?))) Но и это не конец истории.... На этих двигателях стоят компьютеры, которые компания Сaterpillar может удаленно контролировать. Т.е если они увидят, что двигатель находится на территории РФ, они его тупо заблокируют. Если бы не КАРГО, остался бы Газпром без двигателя))) Нашли такой же новый у перекупов в наличии, которые взломали этот компьютер и якобы этот двигатель находится на территории Китая. Естественно у перекупов экспортной лицензии нет. По итогу... отправили инспектора на склад, он убедился в наличии. Оплатили перекупам в Гонконг и вывезли через Маньчжурию. Срок поставки 45 дней. Перекупы еще и гарантию дали год😁. Так вот... иногда речь даже не о стоимости или дороговизне белой поставки, а о самой возможности. Тем более в нынешних условиях. Пункт №3! Кто жути нагоняет?! Дак только те, кто курсы втюхивает, да охваты в рилсах поднять пытается. Ведутся на эти новости либо новички либо те же инстаграмные гуру по Китаю, а ну еще селлеры с маркетплейсов, которые курсы покупают🤭. Хотите больше историй из моей 20 летней практики... Поставьте лайк. Я денег за истории не прошу, а видеть вашу реакцию уж очень приятно. Если уж очень нужно, могу проконсультировать ваш бизнес. Но это уже за деньги😁. Всем удачи и не паникуйте. Прорвемся! Видео с границы прикрепил в комментариях. С\У @Peshkov_Alexey