Троллейбус, как оружие для убийства трамвая В продолжение нашей предыдущей статьи «Троллейбус в Комсомольске-на-Амуре – реальность, фантазии чиновников, или попытка частных перевозчиков сохранить статус-кво?», расскажем, что говорили на тему трамвая и троллейбуса в городе на заседании общественного совета (ОС) 5 марта 2026 г. В своём докладе начальник отдела транспорта администрации города Павел Чепурнов сообщил, что сейчас город проводит обследование действующей инфраструктуры и объектов УДС для разработки проектной документации на возобновление работы электрического транспорта (ЭТ). Эта работа проводится в соответствии с изменениями в Долгоплан от 17.10.2025, внесёнными распоряжением Правительства РФ. Объём финансирования, предусмотренный на возобновление работы ЭТ, составляет 2,4 млрд руб. в 2026-2028 гг. Поскольку конкретный вид ЭТ в докладе не прозвучал, член ОС Александр Альдиев тут же задал уточняющий вопрос. Определённого ответа Павел Чепурнов не дал, но пояснил, что в краевой Минтранс «направлены расчёты» в части выбора конкретного вида, и что на конец марта 2026 г. запланировано «совещание по вопросу развития ЭТ», где «будут уже определены конкретные показатели по данному направлению развития». Председатель ОС Игорь Швецов, в свою очередь, также присоединился к вопросу о выборе конкретного вида, и высказал удивление, что в 2026 г. деньги уже должны поступить, «а мы ещё даже и не представляем, чего мы хотим». Затем он переадресовал этот вопрос депутатам городской Думы. Ответить ему вызвался Марк Кожев, зам. председателя городской Думы. Он пояснил, что «рассматривается вариант организации троллейбусного сообщения» на основе троллейбусов на увеличенном автономном ходу. И что в Минтранс направлялась «информация прежде всего о состоянии контактной сети, наличии опор, наличии необходимой инфраструктуры, наличии юрлица». А какой-то «определённой рабочей концепции ещё нет». Вот так – «рассматривается вариант организации троллейбусного сообщения». И опять же, про восстановление трамвая – ни слова. Весь этот разговор лишь подтверждает нашу мысль, которую мы высказали ранее. О том, что краевые власти, скоординировавшись с отдельными представителями «Единой России», лоббируют интересы частных коммерческих перевозчиков. Они прекрасно знают, что идея с организацией троллейбусов в нашем городе откровенно сыра и заведомо провальна. И разумеется, они понимают разницу в экономической эффективности трамвая и троллейбуса в долгосрочной перспективе. Но ради того, чтобы «протащить» троллейбус, они «забыли» даже о предварительной договорённости по восстановлению трамвая с ВЭБ.РФ, которую проводил в своё время экс-глава города А.Жорник. И что интересно, несмотря на это, финансирование «перехода на ЭТ», согласно Долгоплану, предусмотрено именно из краевого бюджета. Вот насколько велико желание края защитить интересы частных перевозчиков. Будьте уверены, Игорь Вячеславович, в крае уже давно «определились с тем, чего они хотят». И город об этом они спрашивать точно не собираются. Потому что они уже всё заранее для себя решили. И «просчитывают» они совсем не выбор конкретного вида ЭТ, а именно то, как им организовать троллейбус в городе. Тем не менее, с нашей стороны просим Вас лично и ОС в целом при взаимодействии с властями принять посильное участие в отстаивании наиболее разумного для города решения в части возобновления работы ЭТ. Необходимые доводы в помощь вы можете почерпнуть в нашей предыдущей статье, а также в интервью бывшего главного архитектора города, действующего члена Градостроительного совета Владимира Баева Александру Альдиеву от 2026 г. и в статье того же Владимира Баева «Атака на будущее» от 2018 г. P.S. К слову, показательно, что на заседании, посвящённом работе ОТ – одному из острейших и актуальнейших вопросов – вновь не было главы города. Как будто его это не касается. Впрочем, это лишь подтверждает, что решение транспортного вопроса в Комсомольске-на-Амуре, как таковое, единороссов не волнует. Ведь то, что им нужно