📉 FTL -  напряжение без роста   Отработали очень сложную неделю. У наших клиентов есть оживление, мы получили хороший результат в Обозе. Молодцы, спасибо Команде! НО! по Рынку в целом,  бодрящий аромат сезонных денег немного задерживается. Да-да-да… Объемы не растут, и в этом виноваты слабый промышленный спрос и стагнация в ключевых отраслях, таких как строительство и металлургия. Промышленность потребляет меньше, а значит, и перевозить стали меньше.  Черные пятницы в рознице отгремели, на этот раз гремели тихо.   Динамика цен в 2025 году нарушила сезонные закономерности. Ожидаемого осеннего подъема не случилось. В октябре темпы роста тарифов резко замедлились, что эксперты связывают с общим охлаждением экономики.   - Цены на перевозки в тентах показали разнонаправленную динамику. На фоне общего замедления, на магистральных направлениях (например, Москва – Санкт-Петербург) ставки продолжили уверенный рост, достигнув 91,1 руб./км. В то же время, на ряде ближних и локальных маршрутов тарифы продемонстрировали снижение. - Цены на рефрижераторы, напротив, слегка выросли. В октябре средняя ставка составила 78,9 руб./км, что на 2,7% выше сентябрьского показателя. Этот рост можно назвать островком стабильности в море неопределенности, поддерживаемым спросом на перевозку скоропортящейся продукции.   ❄️ Фактор непогоды: как зима раскачает рынок   Погода в Центральной России и на Урале — это тихий дирижер транспортного оркестра. С приходом холодов и снегопадов ее влияние становится прямым и осязаемым:   · Снижение средней скорости движения из-за ухудшения состояния дорог ведет к увеличению времени рейса и росту расходов на топлив и зарплату водителям. · Простои и риски. Метель, гололед, метели могут заблокировать трассы, приводя к простоям и срыву сроков доставки. Логистические риски взлетают, а вместе с ними — и стоимость и самих перевозок. · Те перевозчики, которые не уверены в технике на 100 проц, предпочитают длинные выходные в Лас Вегасе.    в Хацапетвоке   Так что внимательно смотрим, за матушкой природой.  Она может внести коррективы…   Осенью 2025 года рынок начал приходить в равновесие. Часть перевозчиков, не выдержав финансовой нагрузки, ушла с рынка. В результате спрос и предложение начали балансироваться, что привело к осторожному восстановлению тарифов во втором и третьем кварталах.   🚛 Портрет рынка в цифрах и фактах   За сухой статистикой тарифов скрываются динамичные  изменения в отрасли. Вот несколько фактов, которые рисуют полную картину:   · Парк сокращается,  не от хорошей жизни. Продажи новых тяжелых грузовиков за 9 месяцев 2025 года обвалились на 59%. Лизинговые компании столкнулись с рекордным количеством возвратов техники — на июнь 2025 года их стокиуже достигли 42 000 единиц. · Курс на «вторичку». Высокие ставки по лизингу заставляют перевозчиков пересматривать выживалити стратегии. Вместо покупки новой техники компании предпочитают максимально продлевать срок службы старых машин, вкладываясь в ремонт, или обращаться к рынку подержанного транспорта. · Себестоимость перевозок взлетела. С 2022 года затраты перевозчиков выросли на 70%, и основными драйверами стали дорогое топливо, рост утильсбора и высокая ключевая ставка ЦБ.   💡 Заключение с ноткой оптимизма…   Рынок FTL переживает болезненную, но необходимую трансформацию. Он очищается от демпинга и неэффективных игроков, учась жить в новых экономических реалиях. Прогноз до конца года — осторожно-оптимистичный: эксперты ожидают стабилизации и постепенного роста тарифов, так как спрос и предложение продолжают выравниваться.   И хотя пятница — время подводить итоги недели, в логистике это еще и день, когда планируются новые рейсы. Мы в Обозе, тщательно выбираем партнеров, тщательно планируем наши финансы, нежно общаемся с нашими дорогими клиентами.  Когда вокруг «туман войны», побеждает тот кто настойчиво  делает свое дело!