Самат Саттаров — о беспилотниках, экономике и новых проектах Пока одни рассматривают беспилотную логистику как опцию, ВАТСы NATCAR уже в рейсах. 18 беспилотных КАМАЗов ежедневно работают на М‑11 и ЦКАД, а в этом году выходим на М‑12. О том, как устроена эта технология изнутри, какие задачи решаем сегодня и когда ждать грузовики без водителя в кабине, на выставке TransRussia 2026 рассказал генеральный директор NATCAR Самат Саттаров. Главное из выступления: 🤩 Уровни автономности Сегодня мы на третьем уровне — водитель для контроля в кабине обязателен. В ближайшие два года планируем перейти на четвёртый, полностью беспилотный. Именно тогда технология станет экономически эффективной для логистики. 🤩 Как зарабатывать на беспилотниках Модель простая: ВАТС работает только на магистрали между хабами, «первая и последняя миля» — за обычными грузовиками. Управляем флотом через iTMS, где считаем маршруты, загрузку и тарифы. 🤩 Безопасность — база Дублирование систем управления, диспетчерский контроль 24/7, выездные бригады и единый центр мониторинга на базе ГЛОНАСС. Всё, чтобы беспилотник был предсказуем и безопасен для всех участников движения. 🤩 Двойные сцепки Ещё один проект, который в будущем может дать дополнительные возможности рынку — автопоезда мультисцепки. Сейчас прорабатываем запуск на подготовленных трассах. В перспективе планируем совместить с беспилотным движением. Автономная логистика в цифрах: 🤩 18 беспилотников в работе сегодня 🤩 15% — целевое снижение стоимости перевозки 🤩 2028 год — ожидаемое утверждение ФЗ о беспилотном движении 🤩 2029 год — выход на эксплуатацию без водителя в кабине 🤩🤩🤩 Уже сегодня беспилотная доставка — это конкретные цифры, бизнес-модель и ежедневная работа по интеграции ВАТС в реальные логистические цепочки. #NATCAR #NATCAR_ВАТС #NATCAR_клиентам