“Всё будет электрическим. Одно сплошное электричество”. Посмотрите на инфографику – она про долю электромобилей в продажах новых машин. Ещё каких-то шесть лет назад, в 2019-м, авто на электротяге в большинстве стран были нишевой историей и игрушкой для энтузиастов. А теперь? Норвегия – 97%. Практически каждая новая проданная машина – чистый электрокар или гибрид. Меня, кстати, это удивило – я думал, что северные страны гораздо менее охотно переходят на электрику из-за её капризности на холоде. Непал скакнул с 8% до 73%. Дания – с 4% до 69%. Китай – с 5% до 53%. Отдельно порадовал Таиланд, где я сейчас живу: 21% против американских 10%. Кстати, забавно наблюдать, как адаптация новых технологий в развивающихся странах порой обгоняет страны первого мира. С электрокарами это не единственный кейс. Впрочем, в индустрии не всё так безоблачно как может показаться на первый взгляд. Автоконцерны за последний год списали $65 млрд убытков на откате от электро-эйфории. Ford похоронил свой электрический пикап F-150. Stellantis возвращает дизели в европейские модели. Honda прогнозирует ежегодные убытки в $4,5 млрд на электромоделях. И всё же руководители тех же автоконцернов признают: в конце концов мобильность человечества всё равно будет декарбонизирована. То есть тренд не отменяется, он идёт рывками. По прогнозам, Норвегия пересечёт точку, когда электрокаров на дорогах станет больше, чем бензиновых, уже в 2030-м. Китай – в 2033-м. Германия – в 2039-м. Это не когда-нибудь потом, а при жизни нашего с вами поколения. Будущее электромобилей уже здесь. Просто оно неравномерно распределено.