Сегодня уровень энергии у меня свалился вниз. Не восстановившись после простуды, пришлось приехать в офис, потому что контент сам себя не сделает). Сняли видео для нашего Youtube. Кстати, если вы еще не смотрели наше видео про обман в импорте автомобилей, посмотрите по ссылке 👇 https://youtu.be/aAaXZR2HiII?si=PNcDpFYP5eS7Zj6m Я решил не возвращаться домой после съемок и продолжил работу за менеджера по продажам. Ох как я жду нового бойца к нам в команду). С HR обсудили задачу и запустили в работу подбор менеджера по продажам. Так же сегодня прилетело 3 проблемы от производства: 1. Новый автомобиль VW приехал из Бишкека без дублирующей наклейки с вин номером. 🤬( вероятнее всего смыли керхером). Это не криминально, но это теперь наша ответственность. С заказчиком вопрос урегулируем. 2. Подписанный контракт на импорт БМВ Х3 из Кореи, оказался не до конца согласован с заказчиком. И бюджет оказался выше ожидаемого, и прежний автомобиль заказчика еще оказался не продан, а деньги с продажи нужны для оплаты нового, за который мы уже внесли предоплату…. 3. На БМВ Х7, что привезли заказчику из Кореи, некорректно просчитали утиль сбор… потому что не учли 8 лс, которые выдает стартер-генератор. Из-за этих 8 сил, утильсбор подорожал на 100 тысяч рублей… Этот вопрос мы тоже возьмем на себя… Все это конечно не критично и мы закладываем в свою фин модель такие залеты. Но хочется избегать глупых ошибок. А значит, нам нужно пересмотреть свои регламенты: 1. Не подписывать договор на импорт по низу рынка и выяснять у клиента готовность к покупке уже «завтра»; 2. Внедрить чек-лист проверки маркировок и документов, до выкупа автомобиля и отправки его в Москву; 3. Сверять сумму утильсбора с данными лаборатории, перед расчетом итоговой стоимости автомобиля. «Допустить ошибку не страшно, а повторить ее- провал». Работаем дальше.