ДОЖДАЛИСЬ «Тройка» НПА вышла Господа, это момент, который отрасль ждала пол года. За короткий период времени вышли три нормативных акта, которые вместе с 140-ФЗ формируют новую архитектуру регулирования грузоперевозок и экспедирования в части цифровой идентификации Разбираем по порядку 👇 🔢520-ФЗ от 29.12.2025 Регистрация перевозчиков Закон вводит обязательную регистрацию перевозчиков — то, о чём говорили последние несколько месяцев Что это означает на практике: 🔘перевозчик наравне с экспедитором обязан встать на учёт — работать «в тени» становится юридически невозможным, в ином случае штраф будет очень неприятным, а для некоторых фатальным 🔘появляется реестровая идентификация участника рынка 🔘формируется квалификационное основание для допуска к грузам через платформу «ГосЛог» 🔘у грузовладельца впервые появляется легальный инструмент проверки контрагента не по ИНН, а по статусу в реестре С точки зрения юридической конструкции — это допуск на рынок. Аналог лицензирования, но через уведомительно-реестровую модель Срок – с 1 марта 2027 года, переход – 30 дней 🔢Постановление № 139 от 14.02.2026 Платформа «ГосЛог» — цели, задачи, функции, принципы Это «конституция» платформы Что зафиксировано: 🔘цели — цифровизация и прозрачность транспортно-логистической деятельности 🔘задачи — агрегация данных об участниках рынка, рейсах, документах 🔘функции — реестры, интеграция с ГИС, взаимодействие с ФНС, РТО, операторами ЭДО 🔘принципы — открытость, достоверность, единое информационное пространство Для грузовладельца это означает: ГосЛог становится точкой входа в легальный рынок перевозок Платформа не только «витрина», но и инфраструктура контроля и верификации. Кто не в реестре — тот вне рынка. 🔢Постановление № 173 от 20.02.2026 Реестр транспортно-экспедиционной деятельности Вот здесь — отдельное внимание, коллеги-экспедиторы❗️ Правила формирования и ведения реестра ТЭД: 🔘экспедиторы вносятся в отдельный реестр 🔘установлены правила включения, ведения и исключения 🔘реестр становится публичным инструментом верификации Юридический смысл: До сих пор понятие «экспедитор» в России было размытым. Им мог назваться кто угодно — ИП, ООО, физлицо. Теперь появляется реестровый статус. Это меняет логику договорной работы: 🔘контрагент без статуса в реестре — грубое нарушение 🔘грузовладелец получает основание требовать подтверждения 🔘в спорах и страховых случаях реестровая запись становится доказательством ❓Что делать прямо сейчас Перевозчикам: 🔘изучить 520-ФЗ и отслеживать порядок регистрации 🔘готовить пакет документов заранее Экспедиторам: 🔘читать № 173 — особенно основания для включения/исключения из реестра 🔘включить в рутину понятие работы на платформе «ГосЛог» Грузовладельцам: 🔘начать включать в договоры требование о реестровом статусе контрагента 🔘разработать чек-лист проверки перевозчика и экспедитора через ГосЛог ❗️ Как эта тройка работает вместе 520-ФЗ → кто может быть перевозчиком (регистрация) № 173 → кто может быть экспедитором (реестр ТЭД) № 139 → где всё это аккумулируется (платформа ГосЛог) Это не три отдельных документа, а единая система допуска на рынок через цифровую идентификацию 🔥Поделитесь в комментах: кто уже регистрировался? Или чьи партнеры получили регистрацию? #новости