🔖Рынок логистики окончательно перестал прощать «аналоговый» подход. Если ещё 5-10 лет назад автоматизация была уделом лидеров и ранних последователей, то сегодня это вопрос сохранения конкурентоспособности. По данным TAdviser, объём рынка ИТ-логистики в России уже достиг 183 млрд рублей, а к 2030 году спрос на цифровые решения может вырасти до 626,6 млрд . Парадокс в том, что при высоком интересе к цифровизации (более 80% крупных компаний либо реализуют проекты, либо планируют их) доля по-настоящему сквозных цифровых процессов оценивается всего в 3–4% . Остальное — ручной труд, Excel и фрагментированные данные. В 2026 году фокус смещается с точечной автоматизации на управление данными как активом: 🟢Экономика данных вместо красивых интерфейсов. Цифровые проекты теперь считают в рублях и часах: снижение операционных расходов, ускорение оборота запасов, рост точности планирования. Пилоты без модели окупаемости теряют поддержку бизнеса. 🟢Регуляторный «толчок»: ЭТРН становится обязательной. С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная переходит в разряд обязательных — данные должны уходить в государственную систему «ГосЛог» . Компании, которые не успеют встроить ЭДО в свои процессы, рискуют столкнуться с серьезными проблемами. 🟢Импортозамещение и зрелость платформ. Уход зарубежных вендоров заставил рынок пересмотреть отношение к отечественному ПО. Сегодня важны не отдельные инструменты, а архитектура, масштабируемость и возможность интеграции в единую систему данных. Сегодня автоматизация логистики переход от логики «внедрили и забыли» к непрерывному управлению данными. Без нормальной архитектуры и мастер-данных любые проекты на базе ИИ и роботов останутся дорогими пилотами. Выигрывают те, кто научился привязывать «цифру» к реальным финансовым результатам, а не к красивым отчётам.