©️Ил-96 – единственный российский широкофюзеляжный самолёт 📌Ил-96 совершил первый полёт в 1988 году и стал единственным советским wide-body, доведённым до серийного производства. Широкий фюзеляж, два прохода, 300 мест, суперкритическое крыло, fly-by-wire – по инженерному уровню машина соответствовала концу 1980-х. Четыре двигателя ПС-90А выбрали потому, что советские моторы уступали западным по тяге и надёжности, а четырёхдвигательная схема не зависела от правил ETOPS 🔵Двигатели стали главной проблемой. Ранние серии ПС-90А имели межремонтный ресурс в сотни часов при тысячах у западных аналогов. Четыре проблемных двигателя вместо двух надёжных — кратный разрыв в стоимости эксплуатации. Аэрофлот получил шесть бортов, но параллельно брал в лизинг Boeing 767 и A310, которые быстро вытеснили Ил-96 с коммерческих направлений. Его последний регулярный рейс состоялся в 2014 году 🔵За более чем 30 лет эксплуатации было построено около 30 экземпляров. В то время как Boeing 767 – более 1 200. Сегодня Ил-96 летает как президентский борт. В 2023 году поднялся прототип удлинённого Ил-96-400М – промежуточное решение до появления широкофюзеляжного самолёта нового поколения ⬅️В полной статье – зачем на Ил-96 пробовали поставить американские двигатели Pratt & Whitney и почему этот проект не пережил дефолт 1998 года. Лёгкое небо × SkyMoments #aviation #LN_EDU #история #Ил96 #Россия