Экспортерам пересчитывают правила игры на границе Российские экспортеры столкнулись с правовой неопределенностью, которая превращает обычную логистику в источник многомиллионных доначислений. Наиболее остро проблема проявилась в поставках зерна и подсолнечного масла, где таможня в ряде случаев отказывается считать одну сделку и одну отгрузку, растянутую на несколько дней, единой товарной партией. Российские экспортеры столкнулись с системным конфликтом между логикой внешней торговли и тем, как отдельные таможенные органы трактуют нормы ЕАЭС. Речь идет прежде всего о поставках зерна, подсолнечного масла и других товаров, которые физически отгружаются частями, но в хозяйственном смысле составляют одну товарную партию по одному контракту, от одного отправителя одному получателю. Проблема обострилась после того, как для ряда категорий товаров стало нельзя применять периодическое декларирование. На практике это привело к тому, что таможня в ряде случаев перестала признавать одной партией товар, который вывозится несколькими вагонами в течение нескольких дней, и стала требовать либо отдельную декларацию на каждый вагон, либо ожидание полной отгрузки, что повышает риск изменения пошлины между датой подачи декларации и фактическим вывозом. Особенно остро это проявилось при смешанной перевозке по схеме железная дорога плюс море. Экспортеров просят представить морской коносамент уже на момент подачи декларации, хотя сам коносамент оформляется только в порту после прибытия груза и погрузки на судно, иногда через месяц или полтора после отправки вагонов из внутреннего региона. В результате уже поданные декларации ставятся под сомнение, а пошлина пересчитывается не по дате регистрации ДТ, а по дате фактического пересечения границы, что ведет к многомиллионным доначислениям и пеням. Суть спора в том, что право ЕАЭС и национальное регулирование оставили пространство для разных толкований. Решение Комиссии Таможенного союза № 257 допускает, что при экспорте товарная партия может отгружаться в течение определенного периода времени, если соблюдаются критерии по отправителю, получателю, сделке и региону деятельности таможенного органа. Однако на практике это не снимает претензий со стороны проверяющих, особенно когда товар следует через агентов, порты перевалки и разные виды транспорта. ЕЭК уже подтверждала наличие проблемы. В обращениях бизнеса и ответах комиссии в 2025 году прямо указывалось на правовую неопределенность и необходимость уточнения формулировки понятия товарной партии, но окончательное решение было отложено. Для экспортного сектора это означает не просто рост издержек, а ухудшение предсказуемости правил, что особенно болезненно для компаний из внутренних регионов, работающих с длинной логистикой и волатильными ставками экспортных пошлин.