Что-то давно постов про полезные приколы не было. Исправляемся) В этот раз закину вам свои мысли по поводу посадки в карте. Понятное дело, мы все разные и по разному ощущаем те или иные нюансы органов управления, но в то же время есть общие концепции, которые можно применить для улучшения своего темпа. При посадке в карт, советую полностью разложиться в кресле и спиной упереться в него. Ориентируйтесь на свои руки, они должны быть немного согнуты, позволяя в поворотах почти упираться в руль в случае, если вы используете нижний хват руля или оставаться в слегка согнутом состоянии при центральном хвате (к этому моменту я ещё вернусь). Если вы понимаете, что ноги не достают до педалей, то пододвиньте их и поставьте в такое положение, чтобы ваши ноги были немного согнуты при полном нажатии на педаль. Не нужно стараться выжимать их носком, просто сделайте так, как вам будет комфортно. Так же на педалях есть упор для пяток который я вам настоятельно рекомендую использовать по назначению. Теперь вернусь к хвату руля. Дима уже закидывал свои мысли, а так же там есть мой комментарий на эту тему, но для общей картины продублирую и здесь. Есть 3 хвата; Верхний, средний и нижний. Первый я рассматривать не буду, так как его используют либо люди, которые только-только пришли в картинг, либо единицы топовых пилотов. Средний хват позволяет чуть лучше чувствовать морду (передние колёса), но более требователен по физике. Хорошо показывает себя там, где не нужно сильно "распираться" в кресле и очень быстро крутить рулём. Так же его в большей степени использую ребята из спортивного картинга из-за особенностей более профессиональной техники. Нижний хват же экономнее и требует в основном толчковых движений, благодаря чему создаётся "рычаг", который позволяет в полной мере прочувствовать обратную связь от задних колёс. На мой взгляд он немного быстрее и лучше подходит для ситуаций, когда нужно много работать корпусам, позволяя распираться в карте. Сам так езжу, но на некоторых картах рули не приспособлены под него. Теперь докину про работу корпусом. Внешние колёса (в правом повороте левые, а в левом правые) на которые мы упираемся при повороте руля, отвечают за сцепление с трассой больше чем те, которые находятся внутри поворота. Чтобы нашу машину не стаскивало в поворотах, мы можем догрузить эти колёса своим корпусом, что позволяет чуть меньше крутить рулём и эффективнее проходить поворот. По факту, работа корпусом это и есть "распорка", которая достигается следующим образом: Если поворачиваете вправо, то нам нужно загрузить левые колёса. Упираемся пятками в упор для них, немного подкручиваем таз, упираясь им в правую часть сидушки и отклоняем верхнюю часть туловища градусов на 10-15 (немного, но достаточно, чтобы перенести вес из центра вбок). Голову либо держим ровно, либо немного наклоняем туда же, куда и наше туловище. Важно, при распорке вы буквально упираетесь во все указанные точки, а так же в спинку сидушки. Если вы правильно отрегулировали сиденье и педали, а так же сели опираясь на написанный мой текст, то никакого дискомфорта в управлении картом быть не должно. Конечно, есть карты с более широкими или наоборот узкими сиденьями, но от этого никто не застрахован. На этом закончу свою мысль. Если пост был вам полезен или у вас есть что дополнить, добро пожаловать в комментарии) P.S. Фотографии привёл для референса