В Москве какое-то невероятное везение с погодой. Еще пару недель назад был минус и валил снег, а сейчас местами +10 и асфальт уже сухой! Об полноценном открытии сезона говорить рано, но фактически по немножку уже все выкатывают. В одно раннее утро решил выкатить и я на уже обслуженной DC2. Каждый раз сильно удивляюсь за ее рулем. Хотя основополагающие вещи про нее Владимир Мельников рассказал еще несколько лет назад. Первое и основное это двигатель. B18C/B16B характерные для DC2 и EK9 соответственно, просто восхитительны! Да, хвалебные оды им поют уже не первое десятилетие, а рассказы про инженерное искусство, которое смогло снять с одного литра атмосферного объема мощность сопоставимую с Ferrari F355, Ferrari F50 или McLaren F1, тоже слышали все. Но едва ли эти рассказы позволят вам понять без личного тест-драйва, что это за машина. Легкая, чуткая, отзывчивая и понятная. Integra Type R не пытается давить на водителя чем-либо, исключительно прямые ощущения и вовлеченность в вождение. Ты будто даже не перчатки надел на руки, а просто твои руки стали машиной. Настолько она позволяет себя прочувствовать. В сочетании с великолепным мотором, шасси, легкостью и настройками, думаю это действительно лучший передприводный авто в истории. Да, есть много всего крутого с передним приводом, но едва ли хоть что-то сможет дать вам смесь эмоций от управления суперкаром, гоночным болидом и понятным дорожным спорткупе. А еще это один из немногих автомобилей, на которые мне хочется оглядываться. Ее простота очень красива и элегантна. Без пафоса и выпендрежа. В современном мире уже очень редкие качества. P.s. для поста взял фотографии Ларри Чена и его DC2 из Японии.