Porsche 959 культовый автомобиль! Один из важнейших суперкаров всех времен, имея прямую связь с автоспортом, принес в мир дорожных автомобилей новый уровень технологий и характеристик. 2.85 литровый 6-цилиндровый оппозитник выдает 444 лошадиные силы, которые в сочетании с полным приводом позволяли выстреливать с места до сотни менее чем за 4 секунды, разгоняясь до 315 км/ч. И достигалось это все не в машине похожей на корч для RDS GP, а в комфортабельном Gran Turismo. Между всеми суперкарами тех лет и 959 была настолько огромная пропасть, что казалось будто бы он появился лет на 20 раньше положенного. А всякие технические фишки вроде отдельной передачи для "бездорожья", воздушного охлаждения для блока-цилиндров и водяного для головки блока, могли взорвать голову любому техногику. В это же время на рынок пришла Ferrari F40. Созданная под схожие автоспортивные задачи, безумные турбо-жигули из Италии достигали аналогичных характеристик не методом сверхточных технологий, а грубостью и топорностью. Которые конечно же сделали из F40 более веселый и яркий атракцион, нежели 959. Рынок этот тезис подтвердил. Если F40 продали аж 1311 машин, то 959 всего около 300 единиц. Спустя годы, на рынке коллекционных автомобилей 959 все также в тени своего конкурента. Сказать что машина "не признанная" сообществом будет не очень правильно, когда за 15 лет стоимость выросла в 10-12 раз. И в целом спрос на него продолжает увеличиваться. Но с учетом его гораздо большей редкости, очевидно что F40 более востребована. И думаю так будет всегда. На прошедшем Broad Arrow продали редкую модификацию Porsche 959 "Sport", которую можно назвать экстремальной версией 959. Что-то вроде LM у F40. В 959 Sport убрано огромное количество "комфортных" опций ради снижения веса, сэкономить удалось целых 100кг. Салон конечно же тканевый, мощность возросла до 508 лошадиных сил, а максималка до 340 км/ч. "Спорты" оцениваются в два раза дороже базовой модификации, чем и объясняется стоимость проданного экземпляра в 5.5 млн долларов.