И письма впервые полетели Гражданской авиации и воздушной почты в царской России не существовало. 29 марта 1918 г. из Петрограда в Москву впервые отправились самолёты с грузом писем и пакетов. Положено начало работы отечественной авиапочты. Это заслуга комиссара морской авиации А.П. Онуфриева. Благодаря его энергии и настойчивости для линии Петроград-Москва выделяют четыре гидроплана М‑9 конструктора Григоровича, и инструктор Ораниенбаумской авиашколы Бабенко с товарищами играют роль первых воздушных почтальонов. Через 4 часа 10 мин. приземлились на Ходынском аэродроме в Москве, покрыв расстояние в 600 км. Первый в стране полёт советской машины с мирными целями. Война и вражеская блокада препятствовали нормальному развитию гражданской авиации. Это ещё не регулярный сервис, а смелый эксперимент. Он доказал возможность и целесообразность использования авиации для доставки почты. Для авиапочты появились специальные авиамарки и почтовые ящики, что способствовало популяризации этого вида связи. В России авиапочта появилась практически сразу после революции. Но поначалу так перевозили только служебную почту. Постоянные рейсы запустят лишь в 1923‑м. Авиапочта станет доступна всем гражданам Страны Советов. В 1924 появятся первые авиапочтовые марки, уже СССР. Дальше развитие авиапочты шло стремительными темпами, налаживались внутренние авиалинии, началась доставка авиапочты за границу. ПреКрасная Россия