«Правда»: «Советские машины будут работать на советских подшипниках». 29 марта 1932 г. в Москве вступил в строй Первый государственный подшипниковый завод (ГПЗ-1). Это была первая очередь мощностью 24 млн подшипников в год. Уже в день открытия завод отправил на Сталинградский тракторный первые две тыс произведённых деталей. К 1940 г. завод выпускал около 90% от общего объёма в СССР. Такой масштаб производства превратил завод в одного из крупнейших мировых производителей подшипников. В 1951 г. с внедрением новых процессов завод достиг снижения расхода металла на 10%. В 60-е гг. на заводе модернизация, введены в строй 3 автоматических цеха, 200 авто и механизированных линий, вычислительный центр. Успехи в автоматизации нашли отклик в США, Швеции и Японии, где предприятия стали перенимать его опыт. В 1982 г. завод выпускал более 3500 видов подшипников массой от 40 грамм до 6,5 тонн и диаметром от 28 до 2500 мм, которые использовались на 20 тыс предприятий СССР. Производство достигало 1 015 млрд штук, советские подшипники экспортировались в 40 стран мира. Предприятие проявляло заботу о своих сотрудниках, создав для них детские сады и ясли, поликлинику, школу, ПТУ, техникум и ВТУЗ, стадион, а также дворец культуры, два дома отдыха. После уничтожения Союза ГПЗ-1 лишился всего этого. На историческом месте завода разместился ТК, к 2025 от заводских корпусов остались только очертания цехов среди груды бетона и арматуры. К 2028 г. на месте завода построят жилой квартал. Подшипниковое производство в РФ полностью уничтожено. "Подшипники не делаем? А зачем?” Где-то мы уже это слышали, не правда ли? ПреКрасная Россия