Нива Владелец установил новый расточенный, доработанный двс. Новое ЭБУ, програму залили без возможности коррекций, как на карбюраторе. Работает авто строго по графикам в программе. Так авто ездило 10 000км обкатывалось. Весь двс запотел- обратите внимание. После установки "дросселя КПД" обороты поднялись и не опускаются!!!! Можно подумать, что больше воздуха и больше топлива, поэтому обороты поднялись! Я дорабатываю только оригинальные дроссели, и угол открытия, что на дросселе который стоял на авто и мой- идентичны. Все изменения в дроссель кпд сделаны в стороне от лепестка, никакого большего прохождения воздуха и т.д. не может быть. Итого!‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Воздуха проходит одинаково! Топлива одинаково Но обороты поднялись‼️ Это означает, что дроссель кпд, позволяет при одних и тех же объёмах топлива и воздуха получать больше КПД. На механических дросселях, после доработки дросселя, всегда после установки, требуется чтобы клапан холостого хода отдуплил и закрыл подачу воздуха, обороты высокие. На карбюраторных автомобилях, также приходится закрутить винт заслонки холостого хода, и если авто на газе, штаны закручиваем. В автомобиле основной датчик управления, это датчик открытия угла дроссельной заслонки, на основании угла открытия авто выставляет зажигание и время впрыска топлива. ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Датчики воздуха, температуры, кислорода(лямдазонд)- корректирующие, т.е. не основные!!!! Они на основании своих данных смещают на определенные проценты, но, ЭБУ всегда стремится вернуться к заложенных в программе углам зажигания и времени впрыска! Вот пример Ваз, в котором все управление оставили на датчике угла открытия дроссельной заслонки. https://t.me/c/1796097719/16733