Ответственность перевозчика и фактического перевозчика за утрату груза при морской перевозке: актуальная судебная практика по вопросам доказывания 🔗 Постановление АС ЗСО №А81-12644/2023 от 24 февраля 2026 г. При квалификации отношений отправитель – перевозчик – фактический перевозчик в предмет доказывания входит: 1. Вопрос фактического содержания схемы правоотношений: отправитель - перевозчик - фактический перевозчик 2. Вопрос содержания формализованных договоренностей «перевозчик – фактический перевозчик» в части обязанностей и ответственности последнего 3. Вопрос упречного поведения на стороне фактического перевозчика 4. Вопрос поведения фактического перевозчика (например, контактировал ли он с отправителем напрямую (мессенджер, электронная почта), минуя перевозчика) Принцип относительности гражданско-правового обязательства: лицо, не являющееся стороной обязательства, по общему правилу, не несет вытекающих из такого обязательства обязанностей, не получает прав (кроме предусмотренных законом или договором случаев), а также вправе не получать возражений из «чужого» обязательства, и, собственно, само не может выдвигать возражений касательно того обязательства, стороной которого не является. Ключевые выводы из доказательств по делу: ➡️ буквальное толкование договорной «обвязки» – ответственность фактического перевозчика артикулирована явно и недвусмысленно ➡️ отношения по схеме «отправитель-перевозчик» сложились именно между отправителем и ФАКТИЧЕСКИМ перевозчиком ➡️ назначение перевозчика фактически свелось к роли агента по поиску фактического перевозчика для отправителя, затем перевозчик устранился как из ординарного перевозочного процесса с использованием морского транспорта, так и из процесса по разрешению возникших проблем ➡️ перевозчик, формально-юридически оставаясь таковым, отвечает за утрату груза из договора с отправителем вследствие ненадлежащего выбора контрагента, а фактический перевозчик отвечает за утрату груза из договора с перевозчиком. #разборкейса #морскоеправо #транспортноеправо