Проблема ржавчины на кузовах китайских автомобилях проявляется все реже. Это - если сравнивать с 2000-ми годами, когда, как говорится, "Джили" сгнили". Но если сопоставить с недавним периодом - ситуация ухудшается, констатируют не где-то в клубных сервисах, а в самом Китае. А все потому, что местным автозаводам из-за жесточайшей конкуренции нужно делать машины не качественнее, а быстрее и дешевле. В итоге ключевые характеристики продукции, к сожалению, постепенно возвращаются к своему исходному уровню. На днях проблему с коррозией признал глава GWM Вэй Цзяньцзюнь. Но он уточнил, что ситуацию стоит оценивать в более широкой перспективе. По его словам, коррозия является не только производственной проблемой. На это также влияют процесс проектирования автомобилей, выбор используемых конструктивных приёмов и материалов. Но в любом случае это – вопрос совести производителей, констатировал топ-менеджер.