Как уже было упомянуто ранее, Bell X-22 не был создан для боевых задач или перевозки - он был построен исключительно чтобы исследовать принципы вертикального и короткого взлёта и посадки (VTOL/STOL), и аэродинамики в этом новом режиме. Самолёт дал инженерам и пилотам новые, крайне ценные данные, которых раньше просто не было. И хотя он так никогда и не пошёл в серийное производство, тем не менее X-22 стал важным шагом вперёд для технологий вертикального взлёта. Несмотря на крайне необычную внешность, этот самолёт заработал репутацию более стабильного и предсказуемого, чем многие другие VTOL-машины. Критически опасный переход от зависания к горизонтальному полёту - фаза, которая губила другие экспериментальные машины, у X-22 оказался сравнительно управляемым. Летчики-испытатели отмечали, что самолёт отзывчив и хорошо управляем. Bell X-22 был списан после завершения исследовательских задач (совершено более 500 полётов и около 280 часов налёта), но данные, которые были собраны в ходе испытаний, помогли сформировать основу для дальнейших исследований конструкций вертикального взлёта.