Как вьетнамский стартап поднял $47 млн на электробайки В стране, где Honda это почти религия, строить свои мотобайки затея на грани безумия. Нгуен Ба Кань Шон решил, что безумие это как раз его профиль. Dat Bike Вьетнамский стартап из Дананга, который делает электромотоциклы и электроскутеры с запасом хода 285 км на одной зарядке, скоростью до 100 км/ч и зарядкой за 4 часа. Первая модель Weaver выглядела, мягко говоря, специфично. Но ставка была не на дизайн, а на батарею и технологию. И она сработала. - $47 млн привлеченных инвестиций (Series B в $22 млн в сентябре 2025) - 90% локализации, где почти всё проектируют и собирают сами во Вьетнаме - Батарея со сроком службы до 25 лет - Команда более 100 человек со штаб-квартирой в Дананге Что делает Dat Bike интересным? 1-Технологическая независимость Сами проектируют контроллеры, схемы управления, компоненты. Не покупают китайские платформы, а строят свои. 2-Тайминг Ханой запрещает бензиновые байки с июля 2026. Хошимин готовит аналогичный план. Dat Bike оказался в правильном месте в правильное время. 3-Партнерства Договорились с Gojek, HSBC, FPT о строительстве экосистемы вокруг электромобильности: от доставки до финансирования покупки. 4-Ценовой сегмент Модель Quantum стоит сравнимо с хорошим бензиновым Honda, при этом стоимость владения кратно ниже. Dat Bike отличная модель, как локальный стартап может конкурировать с мировыми гигантами, опираясь на локальное производство и государственную повестку. Похожую историю я вижу во Вьетнаме с VinFast в автомобилях, но Dat Bike делает это без олигарха за спиной. — Кому интересна венчурная сторона таких историй рекомендую канал @over_river . Саша уже 10+ лет в венчуре, со 120+ сделками за плечами. Один из немногих каналов про VC, которые я читаю сам.