☄️Черноморский кошмар☄️ Что❓ 15 декабря 2024 в Черном море в районе Керченского пролива произошла одна из крупнейших экологических катастроф в истории современной России. В условиях 7-балльного шторма при высоте волн до 9 метров сразу два танкера, перевозивших тяжелый мазут - «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» постройки начала 70-х годов прошлого века, разломились на две части. Первый затонул на месте, второй лег в дрейф; корму потом прибило к берегу в районе порта Тамань. В воду попало более 5 тыс. тонн мазута, и он продолжает вытекать. Почему❓ Танкеры данного класса «река — море» предназначены для эксплуатации на реках, водохранилищах и ограниченно в прибрежных морских районах. Максимально допустимая высота волны для обоих судов составляет 2,5 (!) метра. Суда не имели права выходить в море в таких погодных условиях. Как и почему эти ржавые лоханки возрастом более 50 лет попали в такой шторм, подробно можно почитать здесь. О том, что происходило после аварии - разрастающаяся экологическая катастрофа, героизм десятков тысяч волонтеров, позорное бездействие властей (особенно в первый период после аварии) и т.д. - можно прочитать в сотнях интернет-источниках. Описывать сие не наш профиль, наш профиль - страхование. Кто страховал❓ Стоит поблагодарить коллег из "Страхового случая", которые раскопали, кто страховал эти горе-танкеры и их ответственность за разлив нефти (без страховки их бы не выпустили из порта, это исключено). Итак, встречайте - "Абсолют Страхование" и ВСК. Обе компании тут же встали в известную позу страуса, внезапно онемели и не отвечают на запросы об условиях страхования судов. Кто и сколько кому должен платить❓ Иск в таких случаях подает государство в лице целой группы ведомств - и Росприроднадзор, и Минприроды, и Росморречфлот, и еще несколько подобных товарищей. Ответчик - собственник судна, однозначно. Но ответственность у него застрахована, поэтому платить будет вместе со страховой. Сумма нанесенного ущерба уже сейчас оценивается в 33 млрд.руб.(!!). Между тем, по данным системы СПАРК, оба собственника злополучных лоханок глубоко убыточны - убыток компании «Кама Шиппинг» в 2023 году составил 15 млн рублей, убыток «Волгатранснефти» — 61 млн рублей., так что реальных выплат от них, увы, ждать не стоит. 33 млрд. руб. им даже в сладком сне не приснится. Однако, действующая кривая российская правоприменительная практика в области морского права позволяет виновникам ограничиваться на порядки меньшими суммами, не имеющими ничего общего с нанесенным ущербом. В нашем случае это примерно 600 млн. руб. (математика здесь), но и эта сумма может оказаться для владельцев танкеров неподъемной - однако, не забываем про действующее страхование ГО; платить будут, видимо, страховые. Тем более, дело приняло "политический", общегосударственный характер, а таких случаях у нас принято платить. В любом случае, как уже сказали, реальный размер ущерба не имеет с этими суммами ничего общего 🤬 Чего мы не поняли❓ Мы не поняли позицию страховщиков злополучных танкеров - ВСК и "Абсолют Страхования". Ну, вляпались в неприятную историю со своими горе-клиентами, о чем все равно все узнают - так хотя бы постарайтесь сохранить лицо. Вместо того, чтобы вместе с другими как-то включиться в процесс расхлебывания последствий катастрофы - например, перевести какие-то деньги волонтерам, арендовать за свой счет спецтехнику и т.д., обе компании срочно приняли обет молчания и прикинулись ветошью - только бы никто не заметил. А с исками, видимо, разберемся потом как-нибудь по-тихому. ⚡️Ребята, некрасиво как-то получается. Та же ГАЙДЕ, активно работающая в Крыму, откомандировала 40 сотрудников на очистку побережья от нефти - жест скорее символический, но все же. Срочно исправляйтесь, и заодно гоните в шею своих PR-щиков - они реально не догоняют.