Недавно в ленте прошла небольшая, но интересная статья в сообществе HVAC School, посвященная нагревателям картера компрессоров. Даем перевод основных тезисов. Руководство по нагревателям катера Джей Ди Келли Нагреватель катера – это критически важный и часто недооцениваемый компонент систем кондиционирования и охлаждения. Его функция простая, но жизненно важная: предотвращение миграции жидкого хладагента в картер при остановке компрессора. «Почему?»: причины миграции хладагента Когда система останавливается пары хладагента естественным образом мигрируют и конденсируются в самой холодной части системы. Очень часто этой холодной частью является компрессор. Процесс известен под названием «миграция хладагента». Проблема не ограничивается только регионами с холодным климатом. Для примера рассмотрим сплит-систему, установленную в регионе с жарким климатом, вроде Флориды: 1️⃣ Наружный блок выключается поздно вечером. 2️⃣ Внутренний блок расположен в чердачном пространстве, которое быстро нагреется и нагреет испаритель и линию всасывания. 3️⃣ Как только солнце сядет, наружный блок быстро охладится и станет той самой холодной частью системы. 4️⃣ Хладагент мигрирует из теплого испарителя внутреннего блока в холодный картер компрессора по линии всасывания. Когда жидкий хладагент заполняет картер он смешивается с маслом, разбавляя его и радикально снижая смазывающую способность! Примечание для спиральных компрессоров Современные спиральные компрессоры оборудованы механизмом разведения спиралей, что позволяет компрессору работать при попадании небольшого количества жидкого хладагента в полости сжатия. Однако, назвать их полностью неуязвимыми нельзя. По документации производителей вроде Copeland, нагреватель картера может не использоваться, благодаря указанной выше особенности, если полная масса заправки хладагента в контуре ниже заданного значения. Надо внимательно изучить документацию на конкретную модель компрессора и найти значение предельно допустимой массы заправки, позволяющей работать без нагревателя картера. Некоторые спиральные компрессоры содержат механизмы защитной остановки при попадании слишком большого количества жидкости на всасывании. Примечание для компрессоров с ПЧ Компрессоры с приводом переменной частоты обычно не требуют применения традиционного нагревателя картера. Преобразователь частоты, управляющий работой двигателя, может быть запрограммирован на прогрев его обмоток. ПЧ подает небольшой постоянный ток на обмотки, чем генерирует порядка 50 Вт теплоты. Типы нагревателей картера Нагреватели бывают ленточными и погружными. Ленточные устанавливаются снаружи, их легко обслуживать, демонтировать и монтировать. Но они менее эффективны. Погружные помещаются в специальный канал картера и греют непосредственно само масло. Работают быстрее и эффективнее ленточных. Недостатки понятны из достоинств ленточных нагревателей. Управление работой нагревателя ➡️ Всегда включен - на нагреватель всегда подается питание при включении главного вводного выключателя. ➡️ От контактора, который замыкается когда компрессор выключен и размыкается, когда включен. ➡️ От термостата на линии нагнетания или по наружной температуре. Как только температура линии нагнетания поднимается (компрессор стартовал), термостат размыкает подачу питания на нагреватель. ➡️ От термостата наружного воздуха (аналогично). Заключение В нашей области, ориентированной на эффективность и стоимость оборудования производители иногда экономят на нагревателях картера. Однако, это одна из полезнейших и однозначно оправданных опций, которую только можно предложить заказчику! Нагреватель картера – это недорогая страховка от очень дорогой замены компрессора. Это признак работы умного инженера, который понимает процессы в холодильном контуре и беспокоится о надежности холодильной машины. #холод