РИСКОВАННО БЕЗ РИСК-ОРИЕНТИРОВАННОСТИ Готовясь к юбилейной конференции транспортных инженеров, в очередной раз поймал себя на мысли: по безопасности движения у нас провал почти по всем фронтам. Не катастрофа, а именно провал – тихий, системный и, что страшнее, принятый как норма.  🛣 Большинство смертельных ДТП можно предотвратить. Международная практика это давно показала. Но в отечественной реальности этим, похоже, никто особенно не озабочен. Мы продолжаем только лечить аварии постфактум, даже не пытаясь работать на опережение. Вот почему разговор про «риск-ориентированное управление» не бюрократическая мантра, а попытка вытащить систему из болота реактивности. Не ждать, пока кто-то погибнет, а заранее снижать вероятность. Это не философия – это норма в Стокгольмской декларации и в нашей же стратегии до 2036 года. Только где-то в процессе чтения документов суть потерялась.  🤔 И тут вступает в игру старая добрая «ловушка Макнамары». Когда считаем лишь то, что удобно посчитать.  В отчётности всё красиво – смертность на тысячу автомобилей снизили, количество заборов увеличили. А вот то, что пешеходов стали чаще сбивать на регулируемых переходах, – ну это же «не укладывается в KPI» и в отчёте про это писать не будем.  В итоге решения штампуются стандартные: неровности, надписи на асфальте, проекционная зараза. Всё, галочку поставили, можно отчитаться. Как только хуже не стало – уже победа.  📊 Цифровизация и использование искусственного интеллекта не решают проблему безопасности, но люди, которые их внедряют, считают иначе, так как их KPI – внедрение систем. BigData, Machine learning, real-time dashboard и прочие ругательные слова – это не про эффективность и безопасность. Это только инструменты, которые помогают принимать решения. Без верного использования не будет правильного результата. Иногда кажется, что мы вообще путаем кнопку «Собрать данные» с кнопкой «Сделать безопаснее».  А ведь разница между ними – человеческая жизнь.