Супер Аэро Байки — самые быстрые велосипеды на планете. И самые бессмысленные для 99% из нас. В нашем чатике физкультурников скинули статью Bicycling, где поднимается эта тема. Но начнем с того, что цифры говорят сами за себя. Factor One, один из самых хайповых аэро-байков, экономит 7 ватт по сравнению с Tarmac SL8 на 40 км/ч. При средней мощности ~275 Вт это 2.5%. Семь ватт — это не ноль. Если бы кто-то предложил мне волшебную таблетку +7 Вт к FTP, я бы взял. Но тут не таблетка, а: – Цена космос – Проприетарные запчасти на всё – Посадка, в которую надо влезть и терпеть – Через полгода выходит новая модель и твой байк уже «прошлое поколение» Cervelo S5, Colnago Y1Rs, Factor One — это куча тестов в аэро трубе, фото Погачара, обещания, что ты получишь то же оборудование, на котором выигрывают Тур. А в реальности ты получаешь маленький выигрыш в обмен на радикальный дизайн и кучу компромиссов. При этом, базовый уровень современных гоночных байков уже безумно высок. Tarmac SL8, Cannondale SuperSix EVO, Trek Madone — все они легче, комфортнее, проще в обслуживании, меньше реагируют на боковой ветер и дают больше вариантов посадки. За меньшие деньги. А теперь самое интересное. Пока европейские и американские бренды воюют за 7 ватт и берут за это $10-15K, китайцы предлагают топовые карбоновые рамы с аэро-профилями за $1400-2000. Winspace, Seka и ещё пяток фабрик — аэродинамика на уровне топовых брендов, нормальный карбон, совместимость со стандартными компонентами. Да, без фото Погачара. Но и без дикой наценки за логотип. Получается забавная картина: сверху бренды дерутся за ватты и задирают цены. Снизу китайцы подбираются всё ближе по характеристикам. А разрыв между ними — это в основном маркетинг, гарантия и ощущение, что у тебя «настоящий» велосипед. Автор статьи советует брать универсалы типа SuperSix EVO или Tarmac. Я бы добавил — посмотрите ещё на китайцев. За цену одного гипербайка можно взять китайскую раму, топовую группу и колёса — и по ваттам будешь в пределах тех же 7 ватт от Factor One. Только в кармане останется ещё на тренера, сборы и пару комплектов модного шмота. Конечно, забавно читать такое от человека, который ездит на Cervelo S5 и кайфует. Но, я пробовал много велосипедов и точно могу сказать – это дурацкий выбор, который можно делать только если очень очень очень хочется именно конкретную модель и кайф от владение позволяет терпеть все неудобства.