Вы когда-нибудь видели электромобиль, у которого аккумуляторы спрятаны в бензобаке и под капотом? Инженеры АвтоВАЗа сделали именно так. ✨Главная батарея на 45,7 кВт·ч встала туда, где раньше плескался бензин, а дополнительная секция на 15 кВт·ч нашла место под капотом, где раньше был ДВС. 🟣Так салон и багажник остались нетронутыми: 560 литров у универсала и гигантские 2540 литров у фургона. Ни один массовый электромобиль в мире не использовал «бензиновые» ниши так радикально. ❤️Батарея электромобиля глубоко локализована. Разработчик – компания «Системы автономной энергии» (входит в группу “Итэлма”). Именно здесь спроектировали и собрали тяговые аккумуляторы, систему управления и термостатирования. 🔍Под капотом, где когда-то был мотор – электродвигатель мощностью 163 л.с. Разгон до сотни – 9,5 секунды, максималку ограничили 145 км/ч, чтобы сберечь энергию. Запас хода по циклу WLTP – до 420 км. Зимой, конечно, будет меньше, но для города хватит. 📌Интересно, что e-Largus сделан на старой платформе альянса Renault-Nissan B0 (помните Renault Logan MCV первого поколения?). Именно этот «фундамент» позволил удержать цену: с госпрограммой электромобиль стоит около 3 млн руб. Без госсубсидии – 3,9 млн. 🔴Недавно e-Largus заметили на распределительной площадке в Тольятти – похоже, готовятся к свободным продажам. ⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО