🗣Новые тарифы РЖД: что изменилось с 2026 года? С 1 января 2026 года вступило в силу «Тарифное руководство №1» — документ, заменивший устаревший Прейскурант 10‑01 (действовал с 2003 года). Разберём ключевые изменения. ❓Что произошло? ➖ФАС утвердила индексацию тарифов на перевозку грузов на 10 %, а на пассажирские перевозки (плацкарт, общие вагоны) — на 11,4 %. ➖Тарифы на использование инфраструктуры для пассажирских перевозок проиндексированы на 9,6 %. ❗️ Следующая возможная индексация — 1 октября 2026 года (по предложению РЖД). 🪙 Как изменились цены на перевозку грузов? 📌Грузы 1‑го класса (уголь, руда) — на 7 %. 📌Грузы 2‑го класса — на 4,3 %. 📌Грузы 3‑го класса (нефть, чёрные металлы) — на 2 %. 📌Контейнеры — на 5 %. 📌Перевозка угля на экспорт (восток) — в среднем на 10,4 %. 🚘Важные нюансы: ✅Отменён понижающий коэффициент на перевозку продовольствия в рефконтейнерах (рост тарифа — более 24 %). ✅Нет понижающего коэффициента для минерально‑строительных грузов. ✅Введён коэффициент 1,66 для ряда грузов (например, продукция чёрной металлургии) на все направления (раньше действовал только для перевозок через порты и границы). 🔘 Почему это важно? 1️⃣Документ фиксирует переход от модели «затраты минус» к «затраты плюс»: тарифы растут на основе заявленных расходов РЖД, а не сдерживаются инфляцией. 2️⃣Перекрёстное субсидирование (компенсация убытков от пассажирских перевозок за счёт грузовых) теряет эффективность: в 2024 году резерв ушёл в минус (−1,3 млрд руб.). 3️⃣Долг РЖД на начало 2025 года превысил 4,2 трлн руб. при выручке 2,3 трлн руб. 🔤🔤Вывод: Хотя радикальных перемен нет (сохранились три класса грузов и возможность ежегодной индексации), новые тарифы усиливают нагрузку на грузоотправителей. Особенно это коснётся производителей продовольствия и стройматериалов.