В 2022 MSC стала крупнейшей в мире контейнерной линией. Похоже, что теперь принадлежащая семье Апонте группа готовится подмять под себя и магистральные танкерные перевозки Люксембургская дочка MSC SAS Lux подала официальную заявку на согласование сделки по приобретению 50% акций Sinokor Maritime – крупнейшего в мире оператора самых больших работающих танкеров для перевозки нефти класса VLCC. Материалы, опубликованные антимонопольными ведомствами Греции и Кипра, подтверждают ходившие по рынку с начала года слухи. 50% компании останется за семьей основателя корейской судоходной корпорации Аналитики рассматривают сделку в контексте активного наращивания Sinokor флота нефтяных танкеров класса VLCC в последние месяцы. В прошлом месяце Veson Nautical со ссылкой на данные VesselsValue сообщал, что на Sinokor пришлось 78% всех январских сделок по покупке VLCC: за неполным месяц компания купила на вторичном рынке 35 судов. Breakwave Advisors оценивал флот VLCC под контролем Sinokor в феврале в 78 судов. По оценкам аналитика, до конца марта эта цифра должна увеличиться по меньшей мере до 88, а вероятнее всего, превысить 100. Если этот прогноз подтвердится, Sinokor становится крупнейшим оператором VLCC в мире с 12% совокупного глобального флота танкеров этого класса и 24% флота, торгующегося на спотовом рынке. В 2024 лидером был танкерный оператор COSCO с долей 6%-8%, в 2025 Sinokor объединил свой флот в общий пул с Trafigura под брендом Lucky Maritime, который периодически получал 12%. Достигнутая в этом году в одиночку доля рынка беспрецедентна Сделка с MSC пока не завершена — из опубликованных материалов следует, что она находится в стадии согласования и еще может быть заблокирована регуляторами. Однако еще до официальной публикации материалов о сделке на рынке ходила информация, что семья Апонте является фактическим спонсором экспансии Sinokor в сегменте VLCC Стратегическая география 🐾