По планам, летом должна заработать мексиканская альтернатива Панамскому каналу – интермодальный коридор Теуантепека Интермодальный коридор – инфраструктурный комплекс, включающий порты Коацакоалькос, Салина-Крус, Дос-Бокас и Пуэрто-Чьяпас, железнодорожные линии и расположенные вдоль них индустриальные парки Железная дорога, связывающая порт Коацакоалькос на побережье Мексиканского залива и тихоокеанский порт Салина-Крус (зеленый маркер), была введена в эксплуатацию в декабре 2023, линия Коацакоалькос — Паленке (сиреневый) – в сентябре 2024. К июню 2026 должно быть завершено строительство линии до Сьюдад-Идальго на границе с Гватемалой Год назад через коридор была совершена пробная транспортировка партии из 900 автомобилей Hyundai. По итогам тестовой отправки Мексика заявила, что коридор примерно на 5 суток сокращает сроки доставки на маршрутах Азия-восточное побережье США и дает 15% экономии в совокупной стоимости перевозки Проект был инициирован в 2019, а активная реализация его началась на фоне кризиса перевозок через Панамский канал из-за продолжительной засухи. В условиях введенных ограничений на транзит с целью экономии воды на входах в канал скапливались сотни судов, простаивавшие по несколько недель. В начале 2024 средняя аукционная надбавка к стоимости транзита за внеочередной слот составляла $654 тыс. на судно, зафиксированный максимум – почти $4 млн Потенциальная пропускная способность системы – 1,5 млн TEU, ее достижение предполагается к середине 30-х. Сухопутный коридор не предполагается как прямой конкурент Панамскому каналу, грузооборот которого составляет около полумиллиарда тонн в год, но при реализации заявленных преимуществ он сможет конкурировать за наиболее чувствительные к срокам доставки грузы. Стратегическая география 🐾