Знаменитый штрафной, а вернее – искупительный поход А.И. Маринеско в январе-феврале 1945-го, в котором командиру «С-13» Военным Советом КБФ было предоставлено право искупить свою вину за нарушение приказа командования, широко известен и одновременно окружен различными мифами. В большинстве своем последние также широко известны, но, как оказалось, далеко не все. Один из таких малоизвестных мифов содержит советский сборник статей «Краснознаменный Балтийский флот в завершающий период Великой Отечественной войны (1944-1945гг)», изданный в 1975 году. Данная книга включает в себя статью (на тот момент) доцента, кандидата военно-морских наук, капитана 1 ранга в отставке В.А. Полещука под названием «Боевая деятельность подводных лодок КБФ в 1944-1945 гг». В ней автор статьи затрагивает, в том числе, и события упомянутого похода «С-13», и в них привлекает внимание описание атаки немецкого лайнера «Генерал Штойбен» 10 февраля 1945-го, которое изложено на стр. 213 книги: «Внезапно с левого борта сверкнули вспышки сигнальных огней. Маринеско приказал лечь на курс для сближения. Через некоторое время обнаружили силуэты трех вражеских миноносцев. Несколько позже Маринеско рассмотрел силуэт большого военного транспорта в 10-12 тыс. т водоизмещением. Сыграли боевую тревогу. На мостике с командиром был и заместитель по политчасти А. К. Соловьев. Находясь в темной части горизонта и будучи незаметной для кораблей охранения противника, лодка развернулась и легла на боевой курс для стрельбы кормовыми торпедными аппаратами. Разглядев в бинокль стволы орудий па палубе, Маринеско решил, что это крейсер противника. С дистанции 6-7 кабельтовых лодка произвела залп двумя торпедами. Раздались два мощных взрыва. К темному небу взметнулись огромные столбы пламени. Корабли охранения повернули к тонущему кораблю и занялись спасением людей. С-13, дав полный ход, в надводном положении ушла в северном направлении и быстро оторвалась от противника». Описание атаки «Штойбена» содержит несколько неточностей, одна из которых вызывает изумление, а именно - тем, что на мостике «С-13» находился человек, которого там не могло быть – « заместитель по политчасти А.К. Соловьев». В данном случае речь ведется об Алексее Кирилловиче Соловьеве, который действительно был в 1942-м военкомом «С-13» и был награжден орденом Ленина за поход в кампании указанного года. Однако затем Соловьев был переведен на более высокую должность – заместителя по политчасти 1-го дивизиона БПЛ КБФ и осенью 1944-го убыл с Балтики на Дальний восток, где уже стал заместителем командира по политчасти в Учебном отряде подводного плавания ТОФ. Факт того, что Соловьева уже не было в штате бригады подлодок КБФ, подтверждает и приказ ее командира контр-адмирала Верховского о списочной численности БПЛ на 1 января 1945 года. Из него также следует, что на «С-13», как и на любой другой подлодки БПЛ КБФ, уже не было замполита, так как в штате их экипажей такая должность на тот момент отсутствовала. Почему в статье В.А. Полещука появился Соловьев остается только гадать. По моему скромному мнению Владимир Антонович был хорошо сведущ в делах балтийского подплава, и как командир ПЛ («Лембит»), затем командир дивизиона ПЛ КБФ, и затем, как военно-морской исследователь подводной войны КБФ 1941-45 гг. Поэтому будет удивительно, если автором такой серьезной ошибки является он. Если же, это не ошибка Полещука, тогда можно предположить, что Соловьева на мостик «С-13» в указанной статье поместил редактор. Но с какой целью – непонятно. Но, так, или иначе, благодаря ошибке неизвестного появился еще один миф об упомянутом походе «С-13» - про замполита. P.S. данная книга вообще очень интересная, так что я к ней еще вернусь, так как там есть что разбирать #вмф #пл #книги