⚓️ Сводка новостей работы портов Ближнего Востока на 23–24 марта Оман 🇴🇲 Главный альтернативный хаб. Порты Сохар, Султан Кабус, Салала, Дукм полностью функционируют. Однако порт Салала, Мускат и терминал Qalhat LNG находятся на максимальном уровне угрозы в качестве превентивной меры. В порту Дукм действует особое требование: суда должны подавать официальное письмо об отсутствии опасных грузов на борту. Из-за активных помех GPS все суда, идущие в Мина аль-Фахаль, обязаны иметь исправный доплеровский лаг. ОАЭ 🇦🇪 Фуджейра работает частично — не все причалы нефтяного терминала функционируют. Терминал Vopak приостановил работу SPM до особого распоряжения, в то время как терминал ADNOC SPM возобновил операции частично. Контейнерные и генеральные грузы в портах Фуджейра и Хор-Факкан обрабатываются без сбоев. Джебель Али, Хамрия и Шарджа работают в штатном режиме. Для облегчения доставки грузов введен временный порядок: контейнеры, направляющиеся в Джебель Али или Абу-Даби, могут ввозиться через Фуджейру и Хор-Факкан с прямым вывозом автотранспортом, минуя стандартные таможенные процедуры. Катар Cложная ситуация. Хамад, Доха и Аль-Рувайс работают, но активность ниже прежнего уровня. Месаид и Рас-Лаффан функционируют, однако QatarEnergy полностью прекратила производство СПГ. 18 марта Рас-Лаффан подвергся ракетной атаке. Терминалы Аль-Шахин и Халуль закрыты до дальнейшего уведомления. Катарские власти рекомендуют использовать альтернативные порты в Омане и ОАЭ. Кувейт 🇰🇼 Порт Шуайба временно приостановил операции. Оба основных порта (Шуайба и Шувайх) находятся на среднем уровне опасности (ISPS Level 2). Бахрейн 🇧🇭 Судоходство постепенно возобновляется, но движение ограничено из-за нехватки лоцманов. Смена экипажей невозможна из-за закрытого воздушного пространства. Терминал APM возобновил работу. Отгрузки нефтепродуктов BAPCO остаются закрытыми. Саудовская Аравия 🇸🇦 Порты работают на полную мощность. Порт Джидда на Красном море становится главной альтернативой для грузов, идущих в регион Персидского залива. Ожидается 50-процентный рост загрузки порта в ближайшие две недели. Коридор через Красное море: новая артерия Саудовская Аравия запустила «Инициативу логистических коридоров», которая позволяет доставлять грузы через порты Джидда и Янбу с последующей отправкой автотранспортом в страны Залива. С 28 февраля по 18 марта через сухопутные границы Саудовской Аравии прошло более 94 000 грузовиков. Maersk и Hapag-Lloyd уже запустили новый сервис Asia-Mediterranean AE19/SE4 с заходом в Джидду через Суэцкий канал. По данным портальных систем, на данный момент к Джидде направляются 25 судов, 9 из которых идут вне регулярных сервисов — вероятно, индуцированными рейсами. Индия как «стратегический буфер» Из-за закрытия Ормузского пролива суда, следующие из Китая и Юго-Восточной Азии, все чаще разгружаются в индийских портах. Нава Шева, Мундра, Пипавав и Кандла принимают контейнеры, изначально предназначенные для стран Залива, с последующей отправкой наземным транспортом. Это превращает Индию в ключевого хаба в условиях геополитической турбулентности. *Сводка подготовлена на основе данных Inchcape Shipping Services, CNN, Kpler, Lloyd’s List, The Loadstar и официальных уведомлений портовых властей. 💙 МЫ В ВК