Документы транспортного планирования После долгого перерыва возвращаюсь к каналу. Хотел бы опубликовать материал, который подготовил 2 года назад — о документах транспортного планирования (КСОДД, ПКРТИ, КСОТ, ДПРП, РКПТО и т.п.). В последнее время тема разработки документов заметно выдохлась — практически все субъекты РФ и крупные города их уже разработали, но сколько из них применяются на практике — вопрос открытый. Разработка документов стала примером политики «сверху-вниз», слабо встроенной в местные реалии и потребности. Первая волна разработки документов произошла в 2018 году после утверждения 443-ФЗ — привело к массовому появлению местных КСОДДов. Вторая волна — в 2020 году после утверждения методических рекомендаций Минтранса РФ по БКАД ИА-63, что привело к массовым закупкам региональных документов. Дошло до того, что документы стали дублироваться по масштабу проработки (агломерационные и городские) и по содержанию (ДПРП, КСОТ, РКПТО по сути мало отличаются). Многие заказчики собрали «дубли», «хет-трики» и «большие шлемы» из комбинаций документов, а потом стали заказывать их актуализацию... В этом посте хотел бы поделиться статистикой закупок документов за 2014—2023 годы (10 лет): 📄 1394 контакта на разработку документов заключено 📄 6 млрд 014 млн рублей израсходовано из бюджетов 📄 4,31 млн рублей средняя цена документа 📄 119,2 млн цена самого дорогого документа (Самарская область) В карточках привёл графики и больше данных. Интересна точка зрения местных и региональных деп- и минтрансов на эти документы. Напишите в комментариях о вашем опыте.