Помню, как в институте преподаватель по логистике говорила: «Формула хорошей логистики – это доставить конкретный товар надлежащего качества в необходимом количестве из одной точки в другую точно в срок с минимальными затратами». В реалиях текущего рынка формула немного барахлит в сроках и затратах😔. Хочу поделиться сегодня с вами средним ожиданием перегруза на границе при доставках по ж/д из Китая. 🔹П/п Маньчжурия (КНР) – Забайкальск (РФ): от 10 до 20 дней. 🔹П/п Эрлянь (КНР) – Дзамын-Уудэ (Монголия) – Сухэ-Батор (Монголия) – Наушки (РФ): от 7 до 20 дней. 🔹П/п Алашанькоу (КНР) – Достык (КЗХ): от 3 до 10 дней. 🔹П/п Хоргос (КНР) – Алтынколь (КЗХ): от 5 до 14 дней. Отбросив все прелюдии, можно выделить следующие нюансы: 🔜Нехватка железнодорожных платформ для перегрузки из-за возросшего потока товаров из Китая. 🔜Общее усиление таможенного контроля через п/п Казахстана. 🔜Перегруз в Монголии может носить хаотичный характер: контейнеры, прибывшие на погранпереход позднее, могут быть перегружены ранее. 🔜Инфраструктура российских железных дорог перегружена (не хватка локомотивов). В свою очередь мы продолжаем делать все возможное, а иногда и невозможное🌟, чтобы формула была рабочей: чтобы ваши грузы доставлялись в срок, с минимальными затратами, в условиях текущего рынка.