✈️ Распад Аэрофлота — как крупнейшая авиакомпания мира разделилась на сотни перевозчиков В 1990 году «Аэрофлот» перевёз 137 миллионов пассажиров — больше, чем любая авиакомпания мира. К 1992 году единая структура перестала существовать. «Аэрофлот» не был компанией в привычном смысле. Это была централизованная система под Министерством гражданской авиации: территориальные управления, лётные отряды, аэропорты, ремонтные базы. Плановая экономика распределяла самолёты, топливо и маршруты. После путча августа 1991 года министерство упразднили, а региональные подразделения получили независимость — у них уже были свои самолёты, экипажи и местные маршруты. За 1992–1993 годы появилось от 269 до более чем 300 новых авиакомпаний. Среди крупных — «Внуковские авиалинии», «Домодедовские авиалинии», «Сибирь», «Уральские авиалинии». Множество мелких — с парком из двух-трёх самолётов, которые в отрасли называли «бэбифлотами». Московский «Аэрофлот» сохранил бренд, международные маршруты и Шереметьево. 4 июля 1992 года выполнил первый рейс на западном типе — Airbus A310, Москва — Париж. Но вместо тысяч машин у него осталось несколько сотен. Пассажиропоток упал со 137 миллионов в 1990-м до менее 22 миллионов к 2000 году — уровень примерно 1970 года. Маршруты между регионами сокращались, флот старел, а новые российские самолёты выпускались в единичных экземплярах. Большинство мелких перевозчиков закрылись в течение 1990-х и 2000-х. К середине 2000-х отрасль начала консолидироваться вокруг нескольких крупных игроков — «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», UTair. В полной статье — какая частная авиакомпания появилась в России одной из первых ещё до распада СССР и что именно из советского наследия приносило «Аэрофлоту» сотни миллионов долларов в год. SkyMoments × Лёгкое небо