📣📣📣📣📣📣📣 Арбитражный суд Сахалинской области рассмотрел иск  АО «Авиакомпания «Якутия»к АО «Авиакомпания «Аврора» о взыскании неосновательного обогащения  📑Между двумя авиакомпаниями заключено соглашение «код-шеринг/блок мест» (далее – соглашение), по условиям которого в целях выполнения перевозок по социально- значимым маршрутам в ДВФО в рамках проекта Дальневосточная Авиакомпания стороны будут совместно осуществлять деятельность по перевозке пассажиров, багажа по маршрутам, оговоренным в соответствующем(их) приложении(ях). Маркетинговый партнер размещает свой код на рейсах партнера-оператора, что разрешено действующим законодательством. 🛫АО «Авиакомпания «Аврора» привлекла для осуществления указанных перевозок АО «Авиакомпания «АЛРОСА» в рамках заключенного договора воздушной перевозки пассажиров и багажа. Выполнив несколько авиарейсов по средством третьего лица,  АО «Авиакомпания «Якутия» в адрес ответчика направила акты и счета на оплату выполненных работ.  Общая стоимость блок мест по рейсам составила 4 955 339 руб. 🤩От АО «Авиакомпания «Аврора» поступил ответ, что поскольку договорные отношения между АО «Авиакомпания «Аврора» и АО «Авиакомпания «АЛРОСА» отсутствуют, в предоставлении субсидии было отказано. 🤩Направленные акты выполненных работ по рейсам не представляется возможным согласовать и подписать. В связи с неисполнением претензии истец обратился в арбитражный суд с  заявлением. Код-шеринг представляет собой форму сотрудничества между двумя авиакомпаниями (одно направление совместно обслуживается двумя (или более) перевозчиками), в результате которого конкретный рейс, выполняемый одной из авиакомпаний, обозначается кодами обеих компаний. Код-шеринговое соглашение предусматривает передачу части функций по осуществляемому виду деятельности. Особенностью код-шеринга является то, что авиакомпания, продающая билеты на рейс, имеет право разместить на них свой код ИАТА и принять на себя повышенные обязательства перед пассажирами вплоть до солидарной (с другим перевозчиком) ответственности перед ними. При этом пассажиры информируются, какая компания является фактическим перевозчиком (пассажиры информируются и при приобретении билетов в сети Интернет, и в кассах продаж). В связи с этим, пассажир, будучи информированным о фактическом перевозчике, выражает свое согласие с такими условиями исполнения перед ним обязательств по перевозке и выражает перевозчику по договору намерение воспользоваться своим правом к фактическому перевозчику с момента приобретения билета. Соответственно пассажир становится лицом, которому фактическому перевозчику надлежит исполнить обязательства перевозчика по договору. 🤩Суд пришел к выводу, что спорные рейсы выполнены АО «Авиакомпания «Якутия» с нарушением условий соглашения, с привлечением третьего лица для осуществления воздушной перевозки без согласования с АО «Авиакомпания Аврора», и требование истца в части оплаты стоимости блок-мест в соответствии с тарифами, установленными соглашениями, являлось неправомерным. Вместе с тем, воздушная перевозка по спорным рейсам осуществлена не в соответствии с условиями соглашения код-шеринг, у маркетингового партнера не возникли обязательства по оплате партнеру-оператору услуг по перевозке код-шеринговых пассажиров и багажа,  не возникло  право на удержание доходов от проданных авиаперевозок пассажиров. 🤩В указанном случае полученная АО «Авиакомпания Аврора» от спорных рейсов  выручка составила неосновательное обогащение, в размере 1 277 223 руб. 🤩Суд требования АО «Авиакомпания «Якутия» удовлетворил частично. Взыскал  неосновательное обогащение в размере 1 277 223 руб.,проценты по состоянию на 21.01.2026 в размере 630 743,85 руб., расходы по уплате госпошлины в размере всего 32 946 руб., всего 1 940 912,85 руб. 🤩Решение не вступило в законную силу. 🤩Ознакомиться с текстом судебного акта по делу А59-4484/2024 можно в ИС КАД 🤩Изображение сгенерировано нейросетью #пресс_релиз #рассмотрено