⚖️ Сергей Агибалов, директор по консалтингу Argus в СНГ: о том, почему страны – экспортеры нефтепродуктов опасаются дефицита, но продолжают экспортировать Иранский кризис открыл невиданные ранее возможности для переработчиков нефти в Азиатско-Тихоокеанском регионе (АТР). Пока Ормузский пролив заблокирован, нефтяная инфраструктура остается под ударами, а стоимость нефтепродуктов ставит рекорды, власти многих стран задумываются над ограничением экспорта нефтепродуктов. 🇨🇳 Правительство Китая, входящего в топ-5 экспортеров нефтепродуктов в АТР, рекомендовало нефтепереработчикам отказаться от поставок за рубеж бензина, дизельного топлива и авиакеросина, включая расторжение ранее заключенных контрактов. 🇨🇷Таиланд временно приостановил экспорт бензина, дизтоплива, авиакеросина и СУГ, а 🇵🇰Пакистан в дополнение к ограничениям экспорта нефтепродуктов запретил и вывоз серы из страны. 👆В то же время многие другие пытаются извлечь выгоду из сложившейся ситуации, наращивая экспорт нефтепродуктов. Успехи разнятся, например, Тайвань увеличил поставки на 9% (к февралю, расчет на основе среднесуточных отгрузок). Лучший результат у «передовиков» из Малайзии, экспорт из которой вырос сразу на 18%, и страна стала в моменте крупнейшим в регионе поставщиком мазута и судового топлива (VLSFO). 📈 Китай, несмотря на объявленные планы по сокращению экспорта, также заметно нарастил отгрузки в первую неделю марта и сохраняет высокие поставки за рубеж, в первую очередь бензина и дизтоплива. Нефтепереработчики хотят заработать «здесь и сейчас» на рекордных крек-спредах: стоимость керосина в Сингапуре в настоящее время составляет $200/барр., что на 11% выше рекордных $181/барр., зафиксированных в июле 2008 г. Цены на газойль уже достигли $190/барр., что больше исторического максимума июня 2022 г. Для тех, кто в феврале 2026 г. купил, например, Basrah Heavy по $69/барр. на условиях cfr Singapore, сейчас отличное время. 🇮🇳 Из крупных поставщиков только Индия существенно сократила морской экспорт нефтепродуктов, -20% к февралю. Но решив проблему с доступом к Urals, скорее всего, и индийские нефтепереработчики постараются наверстать упущенное. Текущий кризис для Индии, как и других игроков, явно станет примером того, что запасы – это не перестраховка, а один из ключевых инструментов операционной эффективности. Тот случай, когда готовность встречается с возможностью. #Нефть #Нефтепродукты #КонсалтингСНГ