Audi вернул V6 в массовый сегмент, но уже в гибридной логике. Топовая версия A6L получила 3.0-литровый V6 (270 кВт / 362 л.с.) + электромотор 18 кВт, суммарно около 386 л.с. Это не PHEV, а классический HEV — мотор помогает убрать турболаг и сгладить работу ДВС. Линейка при этом широкая: от 2.0T (201 л.с.) с 48V стартер-генератором до гибридной версии с 2.0T + e-мотором (200 кВт + 18 кВт) и разгоном 0–100 за 5,8 с. Флагман разгоняется за 4,6 с, расход — около 6,9 л/100 км, что для V6 — уже «гибридный уровень». Audi не уходит в полный EV, а пытается удержать ДВС через гибридизацию и цену: от 322 900 до 435 900 юаней — заметно дешевле прошлого поколения. Это попытка остаться конкурентным в Китае, где чистые электромобили уже давят по всем фронтам. ✍️ Похоже немцы начинают понимать, что догнать китайцев в электрокарах уже не получится и начинают делать то, что умеют лучше всех — делать мощные и качественные ДВС автомобили. Вернуть на китайский рынок компрессорный V6 — смело, но это правильное решение в условиях жестокого китайского рынка. 💬 Резервный канал MAX ➡️ ПОДБОР АВТО TELEGRAM ➡️ ПОДБОР АВТО WHATSAPP 📞 Телефон +7 (960) 089-74-52