Продолжение обзора типов конструкции корпуса тяговых батарей электромобилей Гигакастинг - литье под высоким давлением целых корпусов Фото 1 - нижний поддон для Honda YE весит 51 кг и отлит при 12 000-тонном прессе. Этот новый процесс набирает обороты, особенно в Китае. Вдохновленные Tesla, все больше производителей используют метод гигакастинга для производства корпусов батарей. Например, компания Guangdong HongTu использует 16 000-тонный гигапресс для производства целых корпусов батарей для Xpeng. ➕: интеграция предельно жестких каркасных конструкций, упрощенная концепция герметизации, поскольку корпус отливается как единое целое. ➖: огромные инвестиции в оборудование, потребность в мех.обработке контакт. поверхностей и резьбовых отверстий. Новое решение: Использование самих ячеек, как структурный элемент. Сам корпус батарей состоит из экструдированной алюминиевой рамы, верхней и нижней крышек - подробнее см. в ранее опубликованном бенчмарк-разборе батарей CATL для Zeekr и его продолжении.