Так два спеца в кабине поезда или всё же один? Мы привыкли, что составом в московской подземке управляет единственный машинист. Но так было не всегда. До 10 февраля 1973 года в каждом головном вагоне на Кольцевой линии находились двое: ✅ машинист непосредственно управлял поездом, контролировал путь ✅ помощник объявлял станции, открывал и закрывал двери, помогал следить за оборудованием Что изменилось? Появилась современная автоматика. Например, система автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС). Она позволяет: ☝ Двигаться безопасно с минимальным интервалом и не допускать сближения составов ☝ Информировать машинистов о допустимой скорости движения и контролировать превышение Получается, ещё в прошлом веке автоматика заменила человека. Должность помощника машиниста просто упразднили. Подпишитесь на Супер Тройку