Россия готовит жёсткие правила допуска морских контейнерных линий к работе с отечественными портами. Как сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на проект президентского указа, работать смогут только перевозчики, зарегистрированные в России, с долей российских бенефициаров не менее 50 %, страхующие риски в российских компаниях и согласные на рассмотрение споров в судах РФ. Ключевое условие — наличие собственного флота: использование зафрахтованных судов не допускается. Документ, который пока не подписан, прямо направлен на импортозамещение в сфере морской логистики. Из требований следует, что крупнейшие мировые операторы — Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, OOCL, HMM, ONE — при текущей структуре бизнеса не смогут соответствовать новым критериям. Все они представляют «недружественные» страны и, если указ вступит в силу, окажутся фактически отрезанными от российского рынка. Исключение сделано для Mediterranean Shipping Company (MSC), которая уже активно работает в России и готова соблюдать предлагаемые условия. Отдельный приоритет в проекте указа отдан перевозке грузов, подпадающих под санкции: такие поставки должны выполняться в первую очередь. Таким образом, государство не только закрепляет приоритет российских и дружественных перевозчиков, но и создаёт механизм контроля над стратегическими товаропотоками. В случае принятия указа отрасль ждёт масштабная перестройка: уход глобальных линий, перераспределение рынка в пользу российских компаний (в первую очередь FESCO) и перевозчиков из дружественных стран. Официально документ пока не опубликован, но, по данным источников, его внесение находится в финальной стадии согласования.