ЛОРП до сих пор эксплуатирует танкеры не имеющие двойного корпуса? Интересно, где и сколько? На встрече руководства Ленского объединенного речного пароходства и «Жатайской судоверфи» в середине марта 2026 г обсуждались вопросы сотрудничества. Верфь уже в 2026 г может строить баржи, а в ближайшее перспективе — суда типа СПН, необходимые для северного завоза на арктических реках Яна и Индигирка. Гендиректор ЛОРП С.Ларинов отметил, что вопрос устаревания флота стоит остро, т. к. средний возраст судов пароходства уже превышает 40 лет. А далее — еще интереснее: «При этом требования технического регламента о безопасности объектов внутреннего водного транспорта год от года становятся всё жёстче: так, в 2030 году заканчивается разрешенная эксплуатация нефтеналивных судов, не имеющих двойных бортов и двойного дна». В заключение С.Ларионов подчеркнул: «Поэтому строительство новых судов для нужд Ленского бассейна и районов Крайнего Севера, завоз жизнеобеспечивающих грузов в которые осуществляется водным транспортом, — это вопрос политический. В связи с коротким периодом навигации в нашем регионе развитие судостроения без государственной поддержки не осуществимо» Комментарий «Полярной крачки» Возраст и техническое состояние танкерного флота ЛОРП — вопрос интересный и малоисследованный. Так сколько судов пароходства, весьма пожилых, работающих в сложных условиях Арктики до сих пор не имеет двойной обшивки корпусов? Их тоже будут эксплуатировать «до полного физического износа корпуса», или все-таки модернизируют или заменят на новые до того, как они развалятся?