Был давний спор, начатый с того, что в книге Сидоренко и Пинака указано, что на Хирю и Сорю можно было поставить 2 самолета на элеватор. Аргументы были такие - 2 размещение двух самолетов на элеваторе экономит время. Тот факт, что один самолет надо развернуть на 180 градусов и никаких линий или точек для начала этих движений на элеваторе нет - спорящих со мной не смущал, хотя банальные линии для закатывания самолетов не просто были, а к моменту рейда в Индийский Океан были еще и продлены в сторону носа для удобства. Теперь уже более чем наглядно показываю, что это никогда не использовалось и не могло. Во-первых как минимум из двух источников я знаю, что спуск элеватора Сорю осуществлялся за 8 секунд, а подъем за 10 секунд. По мненнию японцев полный цикл осуществлялся за 30 секунд. Это немного самонадеянно, сейчас покажу, почему. 18 секунд у нас уже есть. Время реакции человека 0.25 секунды, то есть чтобы нажать кнопку уверенно, не задев подъемом элеватора самолет нужна лишняя секунда - убедиться, нажать. В обратную сторону тоже самое, итого имеем 20 секунд. Далее смотрим на видео сталкивания Зеро с подъемника Акаги, я всё посчитал. Толкают почти с колодки за 4.33 секунды. Учитывая стартовое усилие и разгон я думаю можно принять это значение за 6 секунд. Закатить самолет на подъемник занимает я думаю секунд 8, так как его нужно не только стронуть, но и остановить точно в колодках, то есть совсем уж бегом это не сделать. Итого имеем 20 секунд, 8 и 6 секунд, то есть 34 секунды на весь цикл. А теперь давайте прикинем: опустить два самолета занимет 68 секунд и команда готова к спуску слудующего. Если размещать два самолета на элеваторе, то 20 секунд на спуск/подъем никто не отменял, закатить первый самолет и скатить его также 14 секунд, то есть у нас осталось 34 секунды. И теперь даже если мы допустим то, что в ангаре есть место крутить самолеты (фишка: его там нет совсем, ангар в районе элеватора ширинос с сам элеватор и теория бессмысленная с самого начала) то на то, чтобы раскрутить идеально синхронно два самолета и внизу и вверху у нас есть 34 секунды, минус время закатывания и скатывания второго самолета, то есть минус 14 секунд сразу, то есть на то, чтобы развернуть как нам показывали второй самолет хвтостом, а затем как-то вкрутить его, не задев первый самолет на элеваторе, у нас есть 10 секунд вверху и 10 секунд в ангаре. И это напомню без малейших линий разметки. И без регулярных тренировок. Я думаю, что даже просто по рельсам этого бы не получилось сделать синхронно. Таким образом в книге Пинака/Сидоренко я думаю просто ошибка. Чисто теоретически даже на бипланах A2N2 этого не провернуть из-за ограничений ангара, но и по скорости работы это должна быть команда Формулы-1 с каждодневными тренировкми, чтобы такое осилить.