Imperial Japanese Navy

Проделал еще несколько десятков часов работ по Акаги и заметно увеличил чисто различных моментов, которые никогда не были показаны на чертежах и схемах. Начал думать о том, как это всё красиво оформить, потому, что сейчас это превратилось в месиво из стрелок и подписей. Картинка без сжатия: https://disk.yandex.ru/i/UUjipdcYRWgI_A

Рюдзё. Не очень понятна точка съемки, но интересна обводка люка.

Был давний спор, начатый с того, что в книге Сидоренко и Пинака указано, что на Хирю и Сорю можно было поставить 2 самолета на элеватор. Аргументы были такие - 2 размещение двух самолетов на элеваторе экономит время. Тот факт, что один самолет надо развернуть на 180 градусов и никаких линий или точек для начала этих движений на элеваторе нет - спорящих со мной не смущал, хотя банальные линии для закатывания самолетов не просто были, а к моменту рейда в Индийский Океан были еще и продлены в сторо...

Бункер радует любителей Акаги в 1/700

Давайте попробуем выяснить, что это за корабль. Это рейд в Индийском океане. В этом документе указано, что это авианосец: https://www.diamond.co.jp/_itempdf/0201_biz/95056-3.pdf На второй фотографии — Акаги, и можно увидеть такие же белые линии на борту, однако они отличаются, поэтому это точно не Акаги. Это также не может быть Кага, поскольку в тот момент она была повреждёна. Посмотрим на третью фотографию. Это тоже рейд в Индийском океане. Мне кажется, что мы видим тот же порядок. Те же четыре...

Для кайбокана решил заказать палубу полностью из латуни. Аккуратно руками я такое не сделаю, да и видно будет, что пиленое, а вот травление самое оно. Причин несколько: 1. Кнехты сносить, обрамление их площадок надо делать новое 2. Орудие нужно переносить, оно у Pit-Road неверное 3. Вся часть палубы вокруг мостика в принципе неверная или отсутствует, тут просто без вариантов 4. Форму носа я привел в примерное соответствие Укуру, но палубу значит нужно всю стачивать, а значит все элементы на ней ...

Порядок следования кораблей в операции в Индийском Океане. Фото с Дзуйкаку оказалось, впереди Сёкаку. Остальные сегодня вечером переведу и сделаю картинку.

Тяжела и неказиста жизнь простого круйзериста

Худо-бедно, но я сделал мостик на Мидуэй. В кормовой части продлена самая верхняя палуба и там установлены бинокли наблюдения за небом.

Мне пишут: что касается идентификационных номеров кораблей на 26 марта 1942 года, две фотографии из журнала 世界の艦船 (Сэкай но Кансэн / Ships of the World) ясно показывают, что авианосец Дзуйкаку возглавлял 5-ю авианосную дивизию. Согласно военному дневнику 1-й эскадры эсминцев: 08:00 — Ударное соединение (KDB) выходит из залива Старинг (Staring Bay) 09:15 — Ударное соединение (KDB) переходит в строй боевой готовности №11 См. приложенную схему построения На приложенных фотографиях видно, что Дзуйка...