В России разработали систему охлаждения дронов для работы в экстремальной жаре 🌡 Студенческая инженерная команда из Московского авиационного института совместно с Политехническим колледжем представила технологию, позволяющую беспилотным летательным аппаратам стабильно работать при температурах окружающей среды до +60 °C. При этом ключевые элементы бортовой электроники поддерживаются в безопасном диапазоне около +30 °C. В основе решения — автономный охлаждающий модуль, рассчитанный на установку в беспилотники самолётного типа. Его масса составляет порядка 1,2 кг, что делает систему применимой для средних и тяжёлых БПЛА без критичного влияния на лётные характеристики. Модуль включает полный цикл активного охлаждения: 🔸 компрессорную установку 🔸 теплообменник 🔸 испарительный блок 🔸 расширительный контур 🔸 хладагент 🔸 датчики контроля температуры и давления Система размещается внутри фюзеляжа и крепится к силовым элементам конструкции. По оценке разработчиков, себестоимость опытного образца составляет около 25 тысяч рублей, что потенциально открывает путь к серийному применению. Как к разработке относятся представители отрасли? Генеральный директор компании «Дрон Солюшнс» Вячеслав Барбасов отметил, что при создании БАС «АИСТ», рассчитанных на работу в условиях низких температур, основной упор делался на конструкционные решения — подбор материалов, специализированные смазки и тепловую изоляцию. Защищённый корпус SeaDrone с уровнем IP67 стал основой эксплуатации в условиях повышенной влажности, солевого тумана и загрязнений. По его мнению, разработка команды МАИ решает противоположную по сложности задачу — активное охлаждение электронной начинки в условиях жаркого климата. В перспективе именно сочетание пассивной защиты корпуса и активного управления тепловым режимом позволит создавать БПЛА, одинаково устойчивые как к арктическому холоду, так и к пустынной жаре 👍 В то же время коммерческий директор компании «Лаборатория Будущего» Павел Камнев скептически оценивает массовую потребность в подобных системах для температурного диапазона –40…+50 °C. По его словам, при грамотной аэродинамике и продуманной конструкции беспилотников самолётного типа дополнительное охлаждение чаще всего не требуется. В пустынной среде ключевыми рисками остаются песок и пыль, поэтому приоритетом становится защита двигательной группы и оптики. Активные системы охлаждения, считает эксперт, будут востребованы лишь в отдельных экстремальных сценариях — например, на промышленных и технологических объектах 👷‍♂️ Таким образом, разработка демонстрирует интересное направление развития БПЛА, однако её практическая роль будет определяться конкретными условиями эксплуатации и задачами заказчиков. #БПЛА #Дроны #ИнженерныеРешения #АвиационныеТехнологии #МАИ #ЭкстремальныеУсловия #БАС 📲TapLink (все наши ресурсы)