На моторе устал магнит, или почему мотор крутится, но квад летит как.. 👀 Ну, словить жесткий рассинхрон или долететь на гнутом пропе до талого — это база. Правда в эти моменты твой мотор горит так сильно, что аж обжигает. 🤷‍♂️ Всё, остыл, вроде крутится, обмотка не почернела. Но после, в полёте квад становится ватным, подрыв пропадает, а регули начинают греться как печка. И вот тут, есть большущая вероятность что у тебя на моторе померли магниты. Объясняем как проверить: Тест на столе (Гаражный метод). Крутани колокол здорового мотора пальцами. Чувствуешь четкие щелчки (залипания)? Это мощные магниты N52 цепляются за башмаки статора. А теперь покрути тот, что кипел. Если он крутится плавно и легко, без сопротивления, как дешевый спиннер из 2017-го — всё, магниты деградировали. У неодимовых магнитов есть температурный предел. Разогрел статор выше 100–120 градусов (спасибо пережатому D-терму или намотанной траве на валу) — магнитное поле необратимо падает. Мотор физически теряет крутящий момент (Torque). Полетник видит, что мотор не тянет заданные обороты, начинает вливать в него еще больше тока, и в итоге ты просто сжигаешь ключи на ESC. А лечится ли это? 🧐 В гаражных условиях — нет. Намагнитить колокол обратно ты не сможешь, даже не пытайся. Выхода два: 🔘 Искать на барахолке такой же мотор со сгоревшей обмоткой, но живым колоколом, и собирать Франкенштейна. 🔘 Снять стопорное кольцо, сдать статор в цветмет, а остальное — в мусорку. Бывали ли у Вас такие ситуации? Расскажите в комментариях!