Доля китайских авиакомпаний на рынке перевозок Европа—Китай превысила 80% Китайские авиаперевозчики продолжают наращивать присутствие в Европе в летнем расписании 2026 года, открывая новые маршруты и увеличивая провозные емкости. Повышение активности вызвано продолжающимися изменениями конкурентной среды на азиатско-европейских направлениях под влиянием геополитических факторов: дестабилизацией на Ближнем Востоке и закрытием для европейских перевозчиков российского воздушного пространства. Так, например, летом China Eastern будет выполнять 20 маршрутов между Китаем и Европой (без учета России). В июне-июле перевозчик планирует открыть рейсы из Шанхая в Цюрих и Стокгольм, а также Сиань—Вена. Другие китайские операторы также расширяют сеть. China Southern запускает рейс Пекин—Хельсинки, а Air China открывает новые направления из Пекина во Франкфурт и Милан. Текущая экспансия отражает сохранение стратегических преимуществ китайских авиакомпаний, сформировавшихся после начала российско-украинского конфликта. В то время как европейские перевозчики лишены доступа к воздушному пространству России и вынуждены использовать более протяженные маршруты в Азию, китайские авиакомпании сохраняют возможность выполнять полеты по более коротким трассам, что снижает как время в пути, так и операционные издержки. В результате доля (по провозным емкостям) китайских перевозчиков на рынке Китай—Европа выросла до 83%. Дополнительное давление на рынок оказывает обострение конфликта с участием Ирана, Израиля и поддерживаемых США государств Персидского залива, что приводит к ограничениям в использовании воздушного пространства и снижению операционной устойчивости ключевых ближневосточных хабов, традиционно игравших важную роль в организации стыковочного сообщения между Европой и Азией. Подробнее на ATO.ru 🔒 Фото: Airbus Подписаться на @ATOjournal