Записки инженера

Поздравляю всех причастных

Интересно, заметил кто- нибудь подвох?

Знаки переменной информации в условиях СВО в Белгородской области. Бывают проблемы с передачей на экран информации в связи с глушением связи на данном участке дороге. Главное не терять чувство юмора, по примеру автора данного ролика

Умные кадры для дорог будущего: Белгородская область борется с кадровым голодом на базе БГТУ им.В.Г.Шухова Кадровый голод в дорожной отрасли — острая проблема: молодёжь редко выбирает такие профессии, а средний возраст специалистов превышает 45 лет. В Белгородской области запустили пилотный проект Росавтодора «Дорожный класс» — цепочку «школа — вуз — производство». Преимущества: ранняя профориентация; практические навыки в реальном ПО; преемственность знаний от инженеров и преподавателей; выпуск...

Выложили презентацию в качественном формате

Отличный разбор от Дмитрия Грубого по проекту кап.ремонта ул.Н.Чумичова, из чего следует: - 2 полосы по всей протяженности не нужны; - радиусы поворотов оставить прежними не расширять; - дорога местного значения, трафик должен быть ниже; - более прямой маршрут для запуска ОТ, остановки сделать с запасом; - существующее кольцевое пересечение на улице Победе неплохое. нуждается в небольшой доработке; - оставшееся место п.ч.лучше отдать под вело, таким образом сохраним зеленую зону; - приподнятые п...

Отчет по анализу эффективности ОДД пяти вариантов строительства мостовых переходов от ул. Корочанская к ул. Калинина с строительством транспортной развязки на ул.Корочанская. Где как "показала" модель что самый простой и дешевый вариант - может оказаться самым лучшим Видео имитации моделирования данных пересечений - здесь

Интересная презентация по моделированию ОТ от отечественного разработчика - TransitKit. Высказывали правильное мнение, что некорректно и очень вредно позиционировать платформу как инструмент, позволяющий получить 80% результата, затратив 20% усилий (разработчик приводил пример построения модели без учета потока личных автомобилей), а принятие решений без соответствующей проработки и моделей — это бич отрасли. Желание сэкономить на моделировании — не единственный бич отрасли. Большая проблема — н...

Все таки не учтено моделирование ТП которое "говорило" что на прием нужно 2 полосы. По данным замеров лево-поворотное направление со стороны "Новой Жизни" к Кашарскому проезду имеет интенсивность 898ед/час в утренний "час пик" . После строительства моста есть на что посмотреть.

🚫 Почему нельзя организовывать парковку под углом к проезжей части на магистральных улицах? На конференции мной был поднят важный вопрос: почему нельзя размещать парковки под углом (45–60°) к краю проезжей части на магистралях — в нарушение СП 396.1325800.2018? Разберёмся, в чём проблема. ❌ Что не так с такой парковкой? Снижение пропускной способности улицы. При выезде с угловой парковки автомобиль вынужден занимать не одну, а несколько полос движения. Это создаёт помехи и замедляет общий поток...